第1389章 工业垃圾的可取之处（第二更，求订阅）(2/3)

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听阁下这么说，库尔特·谭克的眼前一亮，便说道：

“阁下，所以，我认为，我们的下一代飞机，应该研制双发大型飞机，虽然它的价格昂贵，但是出色的性能，却是无法掩饰的，所以，双发大型飞机，更符合我们的需要。”

“双发……”

库尔特·谭克的建议，让李毅安微微点了点头，说道：

“确实，双发比单发来理论上能在超视距交战、持续格斗、多用途能力、生存性上占优势，单发主要的优势在格斗初期，以及一些要求敏捷性的小动作上……”

虽然认同双发飞机的优势，可李毅安却有他自己的想法：

“如果条件是同等总推力的话，双发机是不如单发机的，因为双发意味着两套发动机支撑结构，两套控制和电气系统，进气道占地方也更大，然后是两台发动机——一台100推力的发动机肯定是比两台50推力的发动机轻的……还有两台发动机导致质量水平分布带来的滚转率下降。”

因为早就激活了“飞机设计师”的功能，对于战斗机设计，李毅安绝对不是外行，当初，他坚定不移的选择单发战斗机，并不仅仅只是因为它便宜，更适合NBC的经济，也适合出口，毕竟，很多国家采购武器，不仅考虑性能，价格也是其中非常重要的因素。

“双发重型战斗机是好，但是它同样很贵，双份的发动机需要双份的采购和维护费用……多出来的这些性能优势就需要考虑下性价比了。”

在否决了库尔特的建议之后，李毅安又说道：

“所以，我们需要考虑的是，能不能研制一款推力更大发动机！”

“推力更大的发动机？”

“对，没错！”

李毅安点头说道：

“F4战斗机用的J79发动机单台最大推力为7075公斤，两台也就只有14吨，而我们的RW1发动机的单台最大推力为7335公斤。如果我们的下一代飞机，采用一台推力超过15吨的发动机，它或许没有F4那么大，但是绝对不是轻型飞机。”

一台顶两台！

这才是真正最好的方案，在欧洲搞“台风”战斗机和法国搞“阵风战斗机”的时候，他们之所以搞双发方案，究其根源，还是因为发动机性能，EJ200发动机虽然大英帝国出品的世界最强中推，但它的推力也就只有9000公斤，至于阵风用的M88发动机，单台推力仅仅只有7500公斤。

欧洲的航空发动机和美苏两国的发动机相比，可以说是极其贫弱的，也正是因如此，为了满足性能他们才搞了所谓的“中型机”，其它究其原因，还是因为发动机的推力不足。

“推力15吨的发动机！”

库尔特惊讶的看着阁下，眼睛中尽是惊愕，他几乎不敢相信自己的耳朵，说道：

“这，这怎么可能呢？”

“怎么不可能呢？15吨的推力，推力比在7.5以上，嗯，它的直径可以大一点，1100毫米，甚至1200毫米都可以，当然，推力比要保证，无论怎么说，一台发动机的阻力，肯定小于两台发动机，所以在直径上，就不必那么严苛了。”

RW1涡扇发动机在研制时，就对直径有着极其严苛的要求，为了在对外销售时，让客户有更多的选择，所以美国的J79涡喷发动机也在其考虑的范围内，甚至F2战斗机的试飞时，用的就是J79，也正因如此，对它的直径要求是不得超过1000毫米，而相对应的斯贝发动机的直径则是1093毫米。