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首发：~第183章 国产激光雷达的瓶颈
吴新宙眼前一亮。
当下的行业环境，Mobileye这家公司算得上L2级龙头。
虽然英伟达这边芯片算力是EyeQ4的3倍，可却无法提供配套的感知算法深度协同。
“诶——我只是不想和以色咧公司做生意。”
许易摆摆手。
Mobileye这家公司，只能说懂的都懂。
别看现在是L2级智驾供应商的顶流，后面拉得有多快是有历史见证的。
这种以色咧供应商，用钱砸都不行，还得求着人家释放软硬件，无论是对采购方和研发工程师来说，都是一种折磨，后期但凡是接触过Mobileye这家公司的，都学会了绕着走。
特斯拉第一代hw1.0智驾采用了Mobileye，去年hw2.0直接就改成老黄的芯片了。
不过国内的企业，为了追求快速入门和将方案落地的。
像一代蔚来以及一代小鹏，选择的就是EyeQ4+采埃孚S-Cam4.0。
偏偏Mobileye有黑盒限制，不可能做到底层接口完全开放。
也就导致接下来的两三年时间，从先天上就和特斯拉没得打。
星辰这边采用英伟达平台，起码也是和特斯拉硬件站在了同一起跑线上。
……
有了吴新宙加入。
星辰自家的“自动驾驶车”，也可以正式进入起航阶段了。
第二天。
许易则趁着对方还没回国，拉着吴新宙去视察激光雷达供应商。
目前智驾的硬件层面，除了芯片和摄像头毫米波雷达等，要跑通前期的无人车多模态算法数据，激光雷达是一个必不可少的硬件配置。
无人车和自动驾驶的概念和技术验证早在04年的时候，就已经在国外兴起了。
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