从山寨老头乐,到工业霸主

第7章 线下渠道(1/4)

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首发:~第7章 线下渠道

“动力和操纵指标试过没有?”

许易打开车门,相比于外面,里面就显得简单多了。

这也正常。

外观能做到这种程度就已经很不错了,要是内饰还一比一还原,那就不叫老头乐了!

“许总,都已经测试过了。”

“最高时速能达到80km/h,匀速续航也在80km左右,如果开空调的话续航会有所降低,当然这是载重一人的情况下。”

“至于麋鹿测试,咱们这边暂时还没做。”

王景明一五一十答道。

麋鹿?

“什么麋鹿?你们还打算给老头乐做麋鹿测试??”

许易一听,也是哭笑不得。

所谓麋鹿测试,也就是国际上汽车工业公认衡量汽车操纵的一种官方测试。

最早的来源是欧洲行驶在野外公路上,麋鹿突然出现引发的急转向事故。

测试方法是让车辆不减速、不刹车,以恒定速度进入测试区,面临障碍物,猛打方向盘。

这个幅度起码要大于90度,来模拟紧急避让的场景。

拿市面上的国产汽车来说,能通过70km/h以下时速的麋鹿测试,算是基操了。

但如果将时速提高到75、甚至80以上,往往就只有一些豪华轿车车,甚至是性能超跑才能通过这种测试。

有人就说了。

普通家用车要那么高的操纵性能干嘛?

又不是开着下赛道。

这个想法就像不造核弹却期望世界和平一样天真。

有了用不上,和完全没有是两码事。

毕竟谁也无法保证,真正行驶过程中,会不会发生某些极端转向的现象。

麋鹿测试通常能测试出一个车辆的稳定性和操纵极值。

而车辆的底盘与车身稳定性,往往就体现了一个车企的地盘硬件调教能力,和底盘是否堆料。

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