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首发：~第128章 将赛道用到极致
同样也是因为弯道布局的原因，这条赛道上脏空气对于后车的影响尤为严重，这就导致后车的跟车难度非常之高。
别说是建立起对前车足够大的优势了，就连能不能把赛车本来该有的性能给发挥出来，能发挥出来又能发挥出多少都是一个未知数。
作为最适合成为测试场地的赛道之一，保罗里卡德赛道的特性和西班牙的加泰罗尼亚赛道是比较类似的，即便车队已经他们对赛车做出了一部分的升级，但小红牛的赛车在这里整体就是偏弱。
现在也别提什么赛车升级不升级的了，一提起来束龙就觉得憋气。
自己前面辛辛苦苦提了那么多意见，到头来几乎一条也没有被采纳，阿尔本的升级方案确实也还不错，但在束龙看来还是太温吞了。
小红牛这车现在就是典型的什么都好，体感好、平衡好、操控好，就是特么的没有速度！
而且就是因为平衡太好了，导致束龙都没有办法采取太过激进的调教方案去进一步地压榨赛车潜力。
调教的改变有时候又会打破赛车原本的平衡，束龙确实可以通过调整驾驶方式将这一部分缺失的平衡给弥补回来，当相较于原版又有些得不偿失。
通俗的说，就是赛车潜力已经被挖干净了。
可叹维斯塔潘作为一号车手还能完全左右车队的开发方向呢，只要红牛一开始决定往维斯塔潘那边偏，那加斯利就肉眼可见地跟不上。
束龙这个小红牛的一号车手完全就像是个笑话，除了大腿级的积分优势，别的地方完全看不出他是个一号车手。
赛车顶上的那个黑色T架简直就像是个摆设，根本就吃不到队内的资源红利。
不过稍微比加斯利好一些的是，小红牛这边好歹还知道照顾下他的情绪，而且至少在自己赛车的调教方案上没有其他人强势干涉的指手画脚。
原先束龙还觉得有些奇怪，怎么每一场比赛完了，甭管那一场的成绩是好是坏，领队托斯特都要抓着他说一堆好话。
就像是哄小孩子似的，内容主旨基本都是再接再厉好好表现，然后心态放平什么的。
现在回过神来，合着从那时起人家就在打预防针了吗？
这个车队里该不会只有自己是被蒙在鼓里的吧？！
就不提那些糟心的事情了，来提点更糟心的。
从小红牛这一站的排位速度上也能看得出来，他们的整体竞争力，甚至可能还不如西班牙那会儿。
维特尔是因为赛车故障排位赛没跑出来，实际上人法拉利的赛车在这里领先小红牛领先的可不是一点半点，正赛阶段束龙几乎不可能守得住这个位置。
甚至车队那边也不建议束龙和维特尔之间有过度争斗的动作，实在不行就把人家给放过去得了。
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