第266章 飓风(2/7)

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最后，仅仅七圈比赛——安全车还带了三圈，罗斯伯格因为车辆故障退赛。

吴轼来到了第二名，与汉密尔顿秒差仅仅2秒出头。

“这站两人的速度相差没有之前那么大了。”大卫评价。

“但想要在脏空气的影响下超车，还是有些困难，特别是威廉姆斯的轮胎管理更为艰难。”

两人说完没多久，第12圈，格罗斯让“嘭”的一下撞上了护栏，再次触发安全车！

可因为这才仅仅12圈，且大家基本策略都是一停，所以前排没有人选择换胎。

安全车在第15圈撤下，比赛重启后，吴轼和汉密尔顿的速度略有胜负——

这并没有让吴轼能够追上汉密尔顿，反而略微加剧了轮胎消耗。

所以在第25圈往后，吴轼还是被带到了3秒多。

罗德里戈倒不担心一停的事情。

他相信，只要吴轼进站，汉密尔顿不敢在赛道外过多的停留。

果然，当第30圈，一停窗口到来时，吴轼进站。

而梅奔没有丝毫犹豫，也是召回汉密尔顿，次圈进站。

期间没有发生任何意外，汉密尔顿出来后依然卡在了吴轼身前1秒多。

进入巡航状态，汉密尔顿的驾驶稳定，没有犯些低级的错误，吴轼自然难以抓到进攻的机会。

重新出场后，两人的圈速都基本维持在1分41秒左右。

等到第40多圈的时候，汉密尔顿刷出最快圈，1分40秒573。

这个圈速远比吴轼要快，罗德里戈知道，这是汉密尔顿在示威。

‘示威有效。’

他内心叹了口气，胎耗的差异存在着，导致比赛越到后面，从赛道上超车的理论概率就越低。

这没有办法，当车手的轮胎管理拉不开差距时，比拼的就是车子的性能了。

“梅奔和汉密尔顿相较于夏休前，都变得沉稳非常多，他们不再进行任何冒险，也尽可能减少低级错误的发生。”

到比赛最后一圈，结果基本确定，大卫总结道。