第354章 烈火烹油(2/5)

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他们两家每天就超过45万人次了，而且铛铛是补贴最多的，就算跟京东单量一样，他们三家也累积60万人次了，直接翻倍了。

就算初期用户热情度高涨，但持续一个月了还没见降温，难道真的是用户量翻倍了？

不过若是真的大促销刺激了消费群体增速，那后面到底要亏到什么时候？

CE0王汉化面对物流部再次上报的资金请求，陷入了沉思。

卓亚都困难成这样了，京东和铛铛竟然还要破釜沉舟，这是真要你死我活啊？

卓亚是少数跟京东一样采用自建配送团队的平台，采用国包、省包、卓配」三种纵深物流体系，一线城市全部自营，二三线偏远城市跟第三方物流商合作。

而且因为刚刚布局拓展百货品类，为了拉拢品牌和个人商家入驻，平台还会对物流进行补贴。

因为王汉化认为网购比的就是物流配送速度和服务，这是平台核心竞争，所以前期愿意在这方面上亏损。

也就是说按照正常10万的单量，平均每单赔个2块钱，但若是超过30万单，每单就要赔4~5块钱了，因为要给第三方平台额外支付费用。

若是继续跟进这场图书大战，真的拉到30万单以上，光是物流费每天就要亏损上百万，一个月就是大几千万。

产品的亏损可以放弃毛利或当做获客引流，但物流亏损真的是硬性的。

母公司前面提供的2000万刀补贴已经快花完了，若是继续跟这两个疯狗卷，恐怕需要额外再申请经费了。

王汉化犹豫了一下，最后还是决定申请，毕竟目前看来这个增速十分可观，明年说不定能让营收超过60亿，而且听说铛铛准备撤出B2C市场专注跨境了，那就变成卓亚、天猫、京东三足鼎立了至于刚刚公布估值30亿刀的凡客，目前还算不上对手。

短期看亏损，但至少确立了图书类自的份额，京东未必会在这个类目继续死缠烂打，到时候还是有机会赚回来的，那就相当于几千万刀吞并了铛铛的市场。

还是很值得的。

不过光是图书类目肯定不足以打动母公司，这次物流极限让他发现了电商物流市场的潜力，他准备向母公司申请一大笔经费。

除了补贴活动之外，再将卓亚的物流体量翻一倍，到时候不但可以满足自己平台的需求，还可以赚取第三方利润。

现在补贴商家品牌物流费，未来可都是要收钱的，物流这可是稳赚不赔的金饭碗。

于是王汉化没有著急跟进图书大战，反而兴冲冲地写了个PPT给总部汇报过去，很快得到了批覆，再支援1亿刀经费。

「这都两天了，卓亚也没什么动静啊，不会怂了吧？」李果庆坐立不安的在王曜办公室踱步。

虽然明确了铛铛网配合MLS出海做跨境生意，但自己的基本盘他肯定也不希望就这么丢了。

这次跟京东再降价20%是王曜牵头提出来的，目的就是一次性会直接把卓亚卷死，让图书这个类目彻底做烂」，大家都别想著当基本盘了，都别玩儿了！