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首发：~第214章 “泰通”列车的工作原理
让杨宁没想到的是，于谦居然都没客气一下，直接当真了？
......
“两京铁路”，由于要连接其他繁华府，全程达到1400公里，途径共7个站，至少需要九个时辰。
18个小时，看起来挺长的，但相比于其他交通工具，已经算是极速。
下一站是济南府，饭点的停留时长会更久一些，大概在两刻钟上下。
朱祁钰在开办“天市坊”的时候，就有考虑到未来的铁路规划，所以每个府的“天市坊”选址，都有深意的。
“泰通”列车在每个站都会逗留一段时间，除了让乘客上下车之外，还要加油和更换电池。
前面提到过，“泰通”列车的驱动方式，是“柴油发电机+电机”，属于混合动力，现代学术名称为“电传动内燃”机车，而非纯机械传动。
众所周知，火车的驱动方式，大概可以分为四种：蒸汽动力、内燃动力、混合动力、纯电动力。
现代华夏的高铁，就属于纯电动力机车，均速300-350公里/h，极速1000公里/h。
看到有人质疑，什么玩意？“泰通”居然跳过了蒸汽机车和内燃机车，上来就是电力机车？
“电传动内燃”机车，严格来说，不属于电力机车，本质上仍属于内燃机车范畴，与真正的电力机车存在根本区别。
归根结底仍是"烧油的"，这个认知非常关键！
其工作原理是：柴油燃烧→机械能→发电→电动机驱动。
“泰通”列车的牵引车头装载2台柴油发电机，但不是同时运转，如果哪台柴油发电机发生故障，能够切换。【第212章】
这时候会有人发现问题：“如果都坏了呢？”
哪有那么容易坏呀？大明的火车站跟现代制度一样，有许多巡道员和工程师，晚上停运后会例行检查设备。
如果真坏了，那就会启动电池组供电，能保证抵达下个车站。
简单说一下“泰通”列车牵引车头的构造，主要由两台柴油发电机+六台驱动电机组成。
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