重生港岛,家大业大

第1024章 订单全被抢了(2/2)

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首发:~第1024章 订单全被抢了

他们毫无疑问,是腾龙车最大的买家。

如果说,仅仅是秦系列给出的优势,那他们可能还要犹豫一下。

因为,毕竟是第一款车,论车的稳定性,没有经历过市场的考验。

他们是出租车公司,最求的就是一个稳字。

多花点钱,都要行车稳定,少故障。

可这个电子计费器,却是打消了他们仅有的一丝疑虑。

首先,这个仪器能实现故障预警。

其次,这个浪潮出行设备事业部,明显是在针对他们的士公司进行定制化服务。

他们也眼馋那个什么排班系统。

再就是,鼎峰能投入如此大的成本造车,邵维鼎的信誉摆在这里。

他们全程目睹了发布会,派出的司机和专业技术人员回馈的报告和内容,都表明这是一款非常适合跑运输的载具。

相比于日本的皇冠,那性价比是拉满了。

最为重要的是,皇冠在港岛内可没有官方修理门店。

而严明已经向他们承诺,会在未来五年内,建立十三座,遍布港岛的4S门店,到时候不管是后续服务,还是汽车保养、零部件修理,全都能一揽子解决。

都这么多的利好条件,他们还有什么犹豫的。

直接下了订单。

四家公司,加上一家出租行。

整整两万台的订单直接就签下来了。

这个数字,也并没有出乎严明的意料之外。

因为在港岛,的士是主要的客运公共交通工具之一。

就说现在,因为旅游城市、世界购物中心的概念不断强化。

全港的士数量也是早早来到了后世的高度。

根据鼎峰提前统计到的数字,目前已经有18,163辆的士。

其中包括15250辆市区的士。

2838辆新界的士和75辆大屿山的士。

三地平均每日載客量接近一百萬人次。

而这些车辆,又以红、绿、蓝三种颜色进行区分,运营范围也有着严格限定。

比如市区出租车覆盖香港岛、九龙及新界主要区域,新界出租车限行新界部分地区,大屿山出租车仅服务离岛区域。

运输署不光是对于的士运营范围有所限制,对于收费价格也有着详细的规定。

其权力可谓是相当的大。

也正是因此,随着出租车数量越来越多,运输署已经在限制的士牌照的发放数量了。

也正是因此,在的士车的规模恒定的情况下,必将助长私家车的暴涨。

如今鼎峰推出的腾龙王朝系列汽车,简直与眼下港岛市民的用车需求是天作之合。

眼看着下方一楼,热闹的场景,以及出现跟着严明进了签约室的那几位的士车行的老板。

日产、丰田、本田几家负责人,简直是气炸了。

这些,原本可都是他们的订单啊!

现在全被抢了!

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