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首发：~第838章 南瓜车
另外，布里格斯家族将要面对巨额遗产税，按照老沃尔特的资产进行评估，遗产税需缴纳3500万美元以上，布里格斯家族拿不出这笔资金，出售布里格斯制造可抵税并提供流动资金。”
阿什利看了报告，问道：“布里格斯制造出售已成必然？”
“是的。”汤姆森自信地说道：“而且买家一定是克莱斯勒。”
“为什么？”
“福特从1925年首次大规模自建车身厂，至今年自产车身占比超过90%，仅高端林肯部分外包，福特不需要再增加美国本土车身产能，它对布里格斯制造不会感兴趣，只会对布里格斯车身感兴趣。
最近几年，克莱斯勒的销量爆炸性增长，但自产车身产能有限，急需增加车身产能。”
“为什么福特会对布里格斯车身感兴趣？”
“出于战略需要，请看第14页。”汤姆森稍稍停顿，说：“福特在达格纳姆拥有一间欧洲最大的单一汽车制造厂，生产福特在欧洲市场及英联邦销售的汽车。
达格纳姆开工20年时间，已经出现一些问题，如车身冲压产能不足，日产仅800套；钢板供应短缺，每周仅能获得1200吨的份额，有600吨的缺口；油漆线老化，手工喷漆单车耗时4小时。
而布里格斯车身的达格纳姆工厂、顿卡斯特工厂、南安普顿工厂、曼彻斯特特拉福德公园工厂，多为近两年投建，产能很大，可以弥补福特的产能不足。
福特收购布里格斯车身，不仅可以弥补产能不足、钢材短缺，还可以趁乱抢夺大不列颠最现代的车身产能，巩固市场垄断。”
“所以，一旦福特收购布里格斯车身，它会把乔维特踢出局？”
“是的。”汤姆森点头道：“乔维特如果解决不了车身产能问题，就会进入倒闭倒计时。”
阿什利沉思片刻，在文件上敲击两下，“汤姆森律师，上午就到这里，等我看完文件，我们再继续。”
“OK.”
伦敦，克拉珀姆。
阿勒德汽车的办公室，朱迪和悉尼·阿勒德握了握手，宣告南瓜车对阿勒德的收购达成。
阿勒德的创始人悉尼·阿勒德是一名赛车手，他成立阿勒德的动机是开着自己名字的赛车在赛场驰骋。
朱迪以4万英镑的报价，加上继续无条件赞助悉尼·阿勒德参加赛车比赛，以及不改名的承诺，轻松收购了阿勒德的全部股份。
由此，南瓜车拥有了一个运动跑车品牌。
“亚当，朱迪在克拉珀姆。”
“我知道。”冼耀文颔了颔首，抬起左手看了眼手表，“这个时间，阿勒德应该已经属于我们迪恩集团。”
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