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首发：~第838章 南瓜车
“成交。”
新加坡。
汇丰银行，格蕾丝·沙逊的办公室。
“亚当，艾琳想要迪恩集团的股份。”
“多少？”
“20%，她愿意付出70万英镑。”
“再拿出20%，我的股份只剩下40%。”冼耀文盯着格蕾丝的眼睛，说：“格蕾丝，我的底线是占股50.01%，若是不能持有这个比例，股份都卖给你，我退出。”
格蕾丝真诚地说：“亚当，我们是战略合作伙伴。”
“800万港元，9.99%，这是我的报价。格蕾丝，这是第二次，也是最后一次，十年内股份变动只有集体稀释这一种情况。”
格蕾丝沉默片刻，“我代表艾琳答应你，三天内，800万会进你香港的户头。亚当，迪恩集团或许脚步过快。”
冼耀文故作苦笑，“也许，遇到好时机，我无法做到放弃。”
“谢谢，抱歉。”
“我们是战略合作伙伴。”
北伦敦，威尔斯登，石桥公园布伦特菲尔德路的工坊。
乔治·索罗斯刚刚为公司完成了一次入股作业，以2000英镑的价格拿到“弗里斯特和韦伯”65%的股份。
弗里斯特和韦伯是英国顶级定制车身制造商，该公司不生产底盘，仅为客户现有或新购底盘设计并制造全手工铝合金车身，主要客户为劳斯莱斯、贵族、海外富豪、劳斯莱斯和宾利的经销商。
由于受到高购置税和劳斯莱斯转向自产车身的影响，业务已显著萎缩，但仍维持高端定制服务。
因为是全手工作业，该公司的固定资产可以忽略不计，又因为业务萎缩，业务也不能折算为资产，剩下值钱的只有包括两个股东维克多·弗里斯通、阿尔弗雷德·韦伯在内的二十几个高级技工，以及设计图纸，南瓜车算出的估值为5.17万英镑。
至于为什么2000英镑就能拿下5.17万英镑估值的60%股份，是因为南瓜车与“弗里斯特和韦伯”之间签订了一份补充协议：
南瓜车保证为对方提供10辆/年的订单（不含底盘的定制车身费不低于1500英镑/辆），即1.5万英镑的年销售额，若没有订单或不足，南瓜车自掏腰包给对方分红。
如此，南瓜车掌握了高档手工车身制造环节，等于撕开了一道进入顶级车制造领域的口子。
也就是在1951年的当下，只能一步一个脚印，若是几十年后的新能源时代，早他妈琢磨线上、线下同时搞新车发布会，设计图往外一放，性能一通牛逼吹，定金还不得收到手软呀。
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