非洲创业实录

第1819章 矿区铁路(3/4)

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首发:~第1819章 矿区铁路

「因此发展和东非的关系,是阿富汗对外政策的重中之重。」

当然,沙阿国王这么说还有一个潜在原因,那就是相对于苏联,阿富汗政府认为东非对他们的威胁更小,毕竟别忘了,苏联本身在地缘上对阿富汗的威胁就更大,两国的意识形态更是直接冲突。

同苏联对比,东非这个帝国主义国家在阿富汗政府眼里都算慈祥的存在了。

事实上,在和东非合作之前阿富汗政府对东非的担心并不少,一样害怕引狼入室,但是经过这段时间的合作,阿富汗政府已经判断出,东非对阿富汗国内的政治,兴趣并不大。

作为自前中亚发展最快的城市,喀布尔在1940年已经颇具一些国际化氛围。

在喀布尔市区,尤其是中心地带,这里汇聚了不少外国人,尤其是东非和苏联人格外多。

自1940年以来,远东帝国政府也开始重视阿富汗这个过去没有什么关联的国家,在当地不仅设立了使馆,还设有一些其他的办事机构。

前世的远东帝国政府,直到1944年才正式与阿富汗建立外交关系,并且只是互设公使馆。

而现在,远东帝国政府直接就是在喀布尔空降了一座大使馆,这就可以看出中亚公路对两国关系的直接影响。

除了派驻大量公务人员以外,因为运输中亚公路物资的原因,在喀布尔也有不少远东车队人员在这里停留,还有少量的远东商人。

罗云英和王平所在的车队,此时就停留在阿富汗西北郊区的一座专属车站里,这处车站为远东帝国专门租用和建设,配有食堂、油料库和宿舍,以及通信室等等,目前整个车

站里,光是工作人员就有二十多号人。

王平此时就在和这里的工作人员赵腾闲聊。

赵腾说道:「目前我国在喀布尔的人员数量正在逐步增加,以维持中亚运输线的运作「」

「据我所知光是现在投入到中亚公路运输的我国车辆,就超过两千辆,而且还在不断增加,也就是人手不够,不然现在突破万辆也不是没有可能。」

这里赵腾说的人手不够,主要就是指专业的驾驶员数量不足,对于远东帝国而言,现在他们缺的是司机,而不是汽车,毕竟东非对远东帝国的援助不少。

王平说:「这件事不用担心,在东非帮助下,政府已经在西部设置几所大规模的驾校,专门用来培养速成驾驶员,因此,再过些日子,这个问题肯定能解决。」

赵腾闻言点点头:「不仅如此,政府还专门派人到东非学习,同时还有我们海外的不少同胞,以及东非人帮助我们维持中亚公路的运作。」

「光是我了解的数据,中亚公路上现在就有三千多海外华侨,不远千里,跑到这里来支援抗战事业。」

这里赵腾所说的同胞,事实上专指主要来自南洋的华人群体。毕竟某种程度上,一些东非人的身份是很难和海外华人辨别的。

赵腾说道:「随著时间的发展,中亚公路对我国的援助规模,肯定会日渐增长,现在主要就是运力不足。」

「不过超过过去滇越公路肯定也只是时间问题。」

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