第二百六十三章 技术革命(3/3)

首发：~第二百六十三章 技术革命

东非现在就已经拥有了现代意义的计算机，并且有两种路径，也就是机电式计算机和真空管计算机，不过，计算机在东非和核工程，航天工程等国家重点工程一样，属于高保密性工程，一般人基本接触不到。

而这些工程都逃离不了一个限制，那就是材料技术的限制，只有东非在材料科学上取得巨大进步，这些工程才能加速实现，并且服务于现实社会。

恩斯特说道：“除了那些重点保密工程以外，航空工业，在八五规划期间，也是帝国要重点发展的领域，而且在八五规划期间，要彻底实现其经济价值的兑现。”

“现在，在大型运输机领域，只要能够实现飞机航程突破七千公里，那我们就可以实现这种交通工具的巨大经济效益。”

为什么是七千公里，因为只要突破这个距离，东非就能全面实现航空领域的跨洋市场开发。

就比如从东非本土到欧洲南部许多城市的空中航线，就可以不再通过中转，而可以直接一次抵达，还有到南美洲，巴西，阿根廷两个国家，中东，南亚，澳大利亚等地区的跨洋航线，都可以打通。

莱茵市到的里雅斯特，罗马，伊斯坦布尔，马德里这些地方的直线距离，都不超过七千公里。

如果是东非北方的机场，完全可以飞往欧洲更多的城市和地区。

之所以把莱茵市作为中心，其中的一个重要原因，就在于现在东非正在莱茵市，新法兰克福和卡布韦三地之间修建的“航空港”，对于东非的内陆城市而言，航空是其未来的重点发展方向，毕竟内陆地区本身就缺乏沿海城市的海运优势，在经济竞争中处于不利地位。

所以，如果能够成功建设莱茵市三城之间的航空港，并且尽早开通国际航线，这对于提升以莱茵市为首的中央省城市群经济具有重要意义。

开通国际航线的关键数据节点就是七千公里。

恩斯特说道：“得益于帝国在世界的地理位置，可以说帝国是全世界最适合发展航空的国家之一。”

“只要能够实现大型运输机航程突破七千公里，帝国就能够将国际航空线路转化为现实收益，开拓新的市场。”

以最常见的世界地图而言，东非的的位置，也可以说非洲大陆的位置，称得上“世界十字路口”，正好处于世界各个大洲的中间位置，是天然的理想航空中转站。

东非本土前往其他每一块大陆，甚至是南极大陆，直线距离都不超过一万公里。

当然，对于北美和远东两个地区，亦或者是澳大利亚的东部，东非想要从空中前往这些地区，即便飞机航程突破七千公里，也还是比较困难的。

从东非的喀麦隆省到美国的佛罗里达州以外地方，亦或者从东非东海岸到远东帝国南方沿海，亦或者是澳大利亚东部城市，距离都在一万公里以上。

不过，对于现在的东非而言，能够尽快打通和欧洲的空中直达航线，亦或者南美洲的空中航线，才是最重要的，这也意味着东非能够多一条和这两个地方之间的联络方式。

恩斯特说道：“现在在航空工业上，帝国要尽快突破七千公里这个限制，不管是采用传统的螺旋桨飞机，还是最终的喷气式飞机，都可以接受，当然，未来帝国的天空肯定是以后者为主力。”

“而且航空工业的发展，和之前我们提到的半导体产业也是息息相关的，只有半导体材料突破，带动电器小型化，航空产业的发展才能创造更多的市场效益，尤其是航空货运领域。”

众所周知，航空货运的成本是远超过铁路，公路和海运这些传统交通模式的，而想做到真正的盈利，就必须寻求具有高附加值，且最好体量小的产品。

而电子产品就是最理想的航空货运对象，所以，恩斯特才说半导体材料突破关系到未来东非航空货运的发展，而这样一来，莱茵市未来在产业上也能多一条腿走路。

毕竟，作为东非的首都，莱茵市的发展规划中，高端产业，尤其是电气产业是重要发展方向，而半导体材料突破，东非进入电子时代后，就可能让这座城市在产业上继续维持优势。