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首发：~第69章 迅猛
国内方面，天朝汽车凭借实打实的产品力，已然成为发展最迅猛的新兴车企。
2000年的国内汽车销量排行榜上，天朝汽车在轿车、SUV和越野车三个细分市场全部进入前三，总销量位列国产自主品牌第一。
各大媒体争相分析它的成功秘诀，有个财经杂志的记者写了篇长文，洋洋洒洒写了五六千字。
从供应链管理分析到市场营销策略，从产品定位分析到渠道建设，最后得出的结论是：天朝汽车的成功并没有什么独门秘籍，它做的事情所有同行都知道，但只有它做到了。
员工的薪酬福利体系透明公开，技校培训制度严格务实，每个工人知道自己干好了能拿多少钱、干砸了要承担什么后果。
核心的三大件自研自产，供应链独立自主，每一辆出厂的车都经过严格的质量检测，不合格的宁愿回炉也不放出去糊弄消费者。
曾经那些只会泼脏水的所谓专家公知早已被市场啪啪打脸。
有好事者把当年那些在电视上说天朝汽车“绝对不可能量产”“百分百是骗局”“开三年必散架”的专家言论剪辑成了一个合集视频，然后配上如今天朝汽车满大街跑的画面和百万辆下线的庆典镜头，发到了网上。
这个视频在各大论坛疯狂转发，浏览量几天之内破了百万。
有人在视频下面留言说：“建议把这些专家的名字刻在天朝汽车博物馆的墙上，标题就叫‘你们说我不行，谢谢你们激励了我’。”
这条留言立刻被点赞点到了置顶。
下面还有人跟帖：“当初说开一年必散架的那个专家，我替我家的青龙问你一句：这都三年过去了，你人呢？”
还有人说：“我家白虎跑了十万公里了，除了换过刹车片和轮胎，发动机变速箱底盘啥都没动过。专家你告诉我，散架还要等多久？”
天朝汽车的销量已经连续多个季度保持国产自主品牌销量第一。
在第三方市场调研机构的消费者满意度调查中，天朝汽车在几个核心细分市场都排进了前三，在某些指标上甚至超过了合资品牌。
而天朝汽车的供应商体系覆盖了全国上千家零部件企业，带动了整个中国汽车零部件产业的升级换代。
天朝技校每年培养的技术工人源源不断地输送到整个行业，被同行戏称为中国民营汽车产业的“黄埔军校”。
在一次行业论坛上，有个合资品牌的高管私下跟同事感慨：“天朝汽车发展的速度真的是太快了，我们这些合资品牌根本追不上。”
同事问他：“那你觉得双方的差距在哪？”
高管想了想说道，“不是资金，也不是技术，而是人和产业链。他们有一套自己培养员工的完整体系，从天朝技校到岗前培训到在岗进修，每一个环节都是闭环的。产业链同时也是彻底依托中国的工业产能。我们呢？我们招人靠猎头，培训靠外包，核心技术不愿意转让给本土企业，人往高处走就会跳槽，配件价格也是居高不下。人家的工人是把自己当主人，我们的工人是把自己当打工的。这个差距，不是投多少钱能追上的。”
……
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