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首发：~第3075章 双能一号
杨革勇蹲在沙地上，用树枝画着治沙网格：
“我看不如搞个‘光伏-氢能’闭环。
光伏板发电制氢，储存在车载罐里，车跑起来排放的是水，还能浇地。”
叶雨泽眼睛一亮。接下来的半个月，三人跟着治沙队走遍了塔克拉玛干边缘的二十多个绿洲。
在克里雅河下游，他们看到牧民骑着摩托追赶羊群，油箱见底时只能扛着油桶走五公里找补给站。
在库车的棉田，收割机因为柴油结蜡抛锚在戈壁上，老农蹲在田埂上抹眼泪。
“这些地方，新能源汽车跑不了，传统燃油车又太费油。”
叶雨泽在笔记本上记满了需求，“氢燃料车必须能适应-40℃到50℃的温差，还要能烧柴油应急。”
回到军垦城，他把笔记本拍在伊万桌上：
“就按这个标准干。钱不够跟我说，研发设备要多少买多少。”
伊万团队像上了发条。为了测试低温性能，他们把原型车开进阿尔泰山的冰窖。
为了验证越野能力，在罗布泊的雅丹地貌里连闯七天。
有次车陷进盐壳地，工程师们顶着沙尘暴挖了三小时，回来时浑身结着白花花的盐霜，却举着完好的氢燃料罐欢呼。
那年夏天，第一辆“双能一号”下线了。
银灰色的车身带着流线型的储氢罐，既能加氢也能加柴油，仪表盘上跳动的“续航1420公里”字样格外显眼。
试驾那天，北疆军区的参谋特意赶来，开着车在帕米尔高原的盘山路上跑了个来回，回来时敬了个标准的军礼：
“在海拔五千米的地方，动力没掉一点！”
消息传开，媒体炸开了锅。
《汽车周刊》的头条标题格外刺眼：“战士集团内讧？氢燃料车要革燃油车的命！”
配图里，“双能一号”和“沙漠之舟”并排停着，像两个蓄势待发的对手。
伊万看到报道时正在调试发动机，忍不住笑了：
“让他们说去。等牧民们开上‘双能车’，就知道谁在真干事。”
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