第四百零一章 四轮铁马(3/6)

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公司名下还有一辆丰田雅阁，一辆别克GL8，两辆金杯大面包。

而且他平生摸过的豪车也不少。

或租或借，奔驰、宾利、林肯、悍马、法拉利、凯迪拉克，都曾尝试过。

可说句心里话，就因为汽车在当代太具有特殊性和稀缺性了。

他开着这辆小皮卡上路感受到的幸福，远不是上辈子开的那些豪车能比的。

连他自己都没想过，其中的滋味居然这么妙不可言。

首先的区别就体现在路况上了。

1982年京城的道路状况是什么样的？

不能否认城外道路坑洼崎岖，许多地方都是黄土和石子路。

可城里不同，二环路通车了，京城市区都是柏油马路。

而且由于机动车少，马路虽然不宽，但已经足够使用。

哪怕像北海、故宫、天安门、王府井、什刹海这样人多热闹的地方，也皆能顺利通行。

没有公交快速道，无论客车还是卡车，一旦和小车并行，往往会主动避让。

毕竟都明白，坐在小车里的肯定不是一般人啊。

更绝没有监控、拍照、扣分、测速、查酒驾之类的种种担心。

对违反交规的稽查，交警只能是抓现行。

其次是停车也是方便得不能再方便了。

大地方有专门划出来的停车场，小地方顺边儿停就行。

不但没人收取停车费，看车的全是义务劳动。

而且没人抢车位，也免了开车下地库左桡右绕的麻烦。

相信只要到过京城的司机，对比一下2020年的京城路况和费用。

就知道1982年开着汽车在京城里转悠有多爽了。

另外，宁卫民的这辆皮卡还有个别人没法比的优势，就是车牌子还牛得要命。