第五百二十四章 超低轨(3/3)

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一行人来到卫星装配工厂的核心区，这里陈列着一个卫星，从太阳能电池板翼展和设备体积来看，应该是一个中型卫星，重量估计在2吨左右。

方河介绍了一下基本参数，重量果然是1.82吨。

这个卫星设计得非常奇怪，特别是头部那一个喇叭口一样的东西，让人怀疑这个东西是某种激光器。

但实际这东西并不是激光器，而是静电场粒子搜集器，可以通过静电场，搜集沿途的氢气分子、氦气分子。

至于为什么要搜集这些粒子，原因非常简单，因为这个卫星采用的发动机，是一台激光等离子发动机。

激光等离子发动机的工质就是气体分子，通过瞬间的高能激光，将气体分子变成等离子体，然后喷射出去作为动力来源。

至于激光等离子发动机的电力，一方面来自太阳能电池板，另一方面这是温差发电，以及目前还在实验的磁流体发电系统。

按照计划，该型号的卫星，运行轨道是在海拔210～240公里的超低轨道区，这里拥有相对丰富的气体分子，可以给卫星提供搜集工质的环境。

另一方面，超低轨道运行并不需要时时刻刻启动发动机反推，通常是在卫星高度下降到临界高度附近时，启动发动机反推上去。

为什么黄修远执着于超低轨卫星，主要是类型的卫星，有一个非常好的优点，那就是距离地面非常近。

无论是在侦察监控上，还是在定位通信上，超低轨卫星都有高轨卫星无法做到的清晰度、准确度。

但是超低轨卫星的缺点，就是使用寿命非常短，主要是因为在近地轨道100～500公里附近，存在大量的气体分子。

这些气体分子会不断冲击航天器，当气体阻力一点点作用在航天器上，就会导致航天器逐步向地面坠落。

哪怕是现在的天宫空间站和国际空间站，每年都在向下坠落，只是速度非常慢，显得不太明显。

就算如此，这些空间站每隔一段时间，还是需要通过发动机反推，抬升运行轨道的高度，避免被拉下大气层。

而210～240公里的超低轨，航天器基本只能采用大椭圆形轨道，来实现一段时间的超低轨窗口期。

方河团队设计的这款卫星，则一改常态，采用激光等离子发动机、静电场粒子搜集器、多重发电系统，保证该卫星可以二十四小时在超低轨运行。

甚至可以进行轨道加料作业，通过长11运载火箭，将大量工质运输上去，然后在轨道上加注工质。