第四百一十七章 转变(2/3)

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或许唯一的难题，就是要考虑气动布局和垂直起降的相适应问题。

这方面，唐院士等人都是专业的，常辅国没有打破砂锅——问到底的想法，而是说了发动机和飞廉运输机的事情。

“暴风发动机已经在量产了，目前大连造船厂有20艘飞鹏级的订单，一共定制了80台暴风发动机，你们要用在鲲鹏上的型号，肯定需要微调。”

唐院士点了点头：“确实需要，毕竟地效飞行器和飞机，还是存在很多差异的。”

跟常辅国过来的暴风发动机工程师，和唐院士这边讨论起来，双方就运输机型号的暴风发动机，如何微调的问题，讨论了半个多小时。

虽然暴风发动机动力磅礴，但是应用到鲲鹏运输机上，还需要进行调整优化。

这一次讨论，也仅仅是定一个初稿方向，方便两边配合。

由于飞廉运输机的出现，鲲鹏只能在垂直起降上下功夫，弥补鲲鹏本身运输量偏小的缺点。

其实空军方面，现在已经在考虑是否装备飞鹏级的问题了。

虽然飞鹏级运输船在陆地上，只能采用耗能超大的中层飞行模式，但是2200吨的运输量，简直是致命的诱惑。

他们多次和蜗牛工业、中船重工联系，询问是否可以通过放大翼展，增加发动机的方式，开发一款新的中层运输机。

对于这个要求，蜗牛工业和中船重工也在研讨。

如果加大翼展和加装发动机，确实可以让飞鹏级，提升飞行高度和速度。

但是经过一系列的超算模拟计算后，得出的结果是，飞行高度最高可以提升到6500米左右，速度最快达到620公里每小时。

而有效载荷下降到1800吨，同时最大续航里程，也从7500公里，下降到只有3500公里。

如果再牺牲300吨有效载荷，加装燃料舱，可以将续航里程提升到5000公里。

问题是，这样的魔攻，让飞鹏级失去了超低空隐蔽性，而速度最快只有620公里每小时，巡航速度500公里每小时左右。

这样慢吞吞的速度，对付没有防空力量的弱鸡还好，如果拿去对付有防空力量的地区，基本就是去送人头。