二千五百二十一章 质问与回答(2/2)

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要知道，这艘登月着陆器要频繁的着陆登月，和升空对接。在常规方案中，登月着陆器是分为两个模块的，一个是登月着陆器，一个是上升乘员舱。当月球上的乘客需要返回的时候，只需要称作上升乘员舱返回即可，偌大的登月着陆器则就会被丢弃在月球。

这看似是一种浪费，实则是为了极大的减重，却白上升器能够顺利从月球上升空进入轨道进行对接。

你们的登月着陆器方案呢，我到现在还没有看到。”

听到杨帆一连串指出了这么多问题，浩宇航天众人脸上都有些难看。不过再难看也得受着，因为杨帆不光是他们的领导也是浩宇科技的股东，决定着这个项目的生死。

杨总，非常抱歉，这的确是我们工作上面的疏忽。开口的还是余成武，他冲着杨帆面露愧色道：“下面就您提出的这些问题，我们也会详细向大家进行解答。”

说完，余成武看向了周向明。周向明见状，知道这个时候该他出场了。虽然周向明是整个太空快车项目的负责人，但周向明才是整个月球科学考察站以及附属项目的总负责人。

所以此时此刻，他必须站出来承认错误，正面回答这些问题。

“是，这却是是我们的工作没有做到位，回去后我们会深刻进行检讨。”

周向明首先承认了错误，然后打开了自己的透明折叠设备，然后滑动着透明折叠屏幕冲着众人介绍起来。

“首先，我们并非是什么都不做，到时候直接发射太空快车，不是这样的。事实上，我们已经规划了一颗实验航天器，它与今年秋冬发射，其主要作用就是验证整个太空快车项目技术的可行性，并开展相关的太空实验。未来这颗实验航天器的相关实验结果和相关技术也将会运用到我们这艘太空快车上面。

整艘太空快车我们都采取的是模块化设计，这也意味着它的各个部分都可以进行替换更新，这不仅仅可以方便在日后运营当中及时处置各种突发问题，也可以方便这些部分部件的维护和更新。

除此之外，考虑到整艘太空快车需要在地月轨道上门频繁往复，并且要长时间运行，所以我们为飞船设计了两套一样的系统。这两套系统互不关联，但又互为备份。当其中一套系统出现故障的时候，则就会自动切换转入到另外一套系统之中。

这两套系统并不只是在软件系统层面，也将会扩展到硬件系统上面。比如飞船的主发动机，姿态发动机，飞船的生命保障系统等等。

这样一来，就可以极大的保证整艘太空快车在航行过程中的安全性。

除此之外，我们还未太空快车设计了紧急避险程序，当太空快车在地月轨道的任何阶段出现故障，在系统和人为都无法及时处置和排除的时候，只需要航天员进行确认，或者是地面确认，太空快车就会自动转入应急模式，在保证舱内成员安全的前提下，开始沿着预定程序进行返航，将舱内成员送回地球。”