第51章 运输升级(2/4)

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秦始皇偏头对内侍吩咐：“去拿几个包子。”

又冲卢浩招招手，“今天起这么早？”

卢浩一屁股坐到秦始皇左手边的太师椅上，喘了口气：“陛下，说到哪了？”

王绾眼皮一跳。那个位置，公子扶苏也不敢坐。

卢浩到底是什么身份？没有官职，从不上朝。可陛下对他纵容至此……

其他人显然早就习惯了。

宋应星很自然地接口：“正说到大车。”

大车就是将秦朝现有的单辕运货牛车，改装成“厢式货车”。

将单辕改成双辕，原车辕加粗，左右各引出一根副辕，两根长辕从车箱底部向前延伸，中间可以套两匹牲口。

既可以用牛拉车，力气大、耐力好；也可以用马拉车，速度快，适合紧急运输。

轮子改用铁制轮毂和铁制辐条。木轮外面包铁皮，再包厚厚的牛皮层。牛皮层磨坏了换一条就行，不伤轮子。

货箱加顶密封，刷桐油防雨防潮。

货箱后端留一个活动挡板，加装滑轨。装车的时候，重物顺着滑轨往上推，卸货时方便往下滑。

车箱与底盘之间垫皮条编的隔层，路面颠簸时起缓冲作用，不至于将货物颠散架。

车箱外配悬挂，用皮绳绑捆，固定货箱与底板。

整套车改装下来，没有动车身框架，没有动底盘，没有动轮轴结构。

全是“加”和“换”，工程量小，工坊几天就能改出一辆。

用的铁也不多，只换轮毂和辐条。

可这一改，解决了好几个要命的问题：

两匹牲口拉车，动力翻倍。同样的里程，跟车的民夫减少了，运送的粮草增多了。

货箱加顶密封，刷桐油，雨水进不去，潮气渗不透。粮食半路不会发霉，路上损耗减少一大截。

皮垫减震，货箱不容易散架。沿途少修车，多赶路。

还有装卸，以前卸一车粮要几个人搬运半天，现在一个人一盏茶的功夫就完事了。

秦朝单辕牛车，载重极限也就六百到八百斤。