破产三轮车厂,被我干成万亿巨头

第352章 发动机下线(1/2)

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首发:~第352章 发动机下线

但那些技术,是许晨留给未来真正的百万级纯电旗舰无界S9去开拓赛道的,不可能在这个时候一股脑下放。现阶段,无界S7的任务就是极致的稳定、走量和维持利润率。

收起思绪,许晨带着团队离开了展馆。

而此时的展台上,陈振已经戴上了无线麦克风,站在了那台烟霞粉配色的无界S7旁边。

“各位车友大家好,我是陈振。我现在是在2018帝都车展无界汽车的展台前。”陈振面对镜头,进入了极其专业的工作状态,“大家现在看到的,就是刚刚正式亮相的2018款无界S7。”

摄像师的镜头顺着陈振的手势,滑过流畅的车身线条。

“首先说结论,这是一次标准的年度中期改款。在外观轮廓上,依旧是那个极具辨识度的轿跑溜背。”陈振拍了拍车顶,“重点是颜值的升级,我身边的烟霞粉以及另一台星雾蓝,加上前后包围微调后0.22Cd的风阻系数,让这台车的运动感更强了。”

拉开车门,陈振坐进驾驶座。

“内饰方面,增加了双拼色和勃艮第红。最实在的改变,是前排座椅通风加热、全景天幕电动遮阳帘,现在变成了全系标配。续航方面,长续航版直接给到了600公里。”

讲到这里,陈振停顿了一下,对着镜头说道:“很多关注无界S7的车友可能知道,在过去的几个月里,天宇在处理老款S7订单的问题上,打出了一波极其漂亮的教科书式操作。”

陈振开始向观众详细复盘天宇集团这几个月的骚操作。

由于2018款的升级消息早就在直营店里传开了,当时无界工厂里还有数万台老款S7的排产订单。

为了不背刺老车主,许晨直接下令:所有老款订单用户,如果不急用车,允许无条件将订单平移升级为2018款新款;如果急着用车,继续交付老款,并享受专项补贴。

这个方案一出,去直营店看车的用户绝大部分都选择了等新款,而一小部分急用车的用户也得到了妥善安置。

这种把选择权完全交给消费者的做法,让老款S7的订单迅速且平稳地消化完毕。

工厂的产能切换极其顺畅,不仅没有引发任何维权,反而刷了一波极高的品牌好感度。

“不遮掩,不套路,这就是天宇现在作为行业龙头的底气。”陈振在视频里给出了一句中肯的评价。

拍摄一直持续到闭馆。陈振团队拿着丰富的静态素材,连夜赶回工作室进行后期剪辑。

车展第二天的上午十点。

陈振的官方账号在全网同步发布了这期备受瞩目的静态测评视频——《加量不加价?静态实拍2018款无界S7》。

视频一经发布,播放量瞬间飙升,无数手握预算的消费者涌入弹幕和评论区。

视频的结尾,画面切到了陈振坐在车内的面部特写。

陈振收起了随和的笑容,眼神极其认真,给出了他对这台车最终的总结陈词:

“很多车友在弹幕里问我,2018款S7值得买吗?”

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