第二百零二章：练习赛亮相(2/4)

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整个一个良性循环。

所以万恒超级稳定强大。

员工效率杠杠的，只要不死就往死里干。

崭新的星海SY-01，名字都很有心机，SY是沈月的缩写，01，代表这个系列的第一辆车。

引擎为1.6升V6涡轮增压混合动力，540马力的内燃机功率，电机功率约470马力，电池采用全新高密度电池组，动能回收效率翻倍，每圈可回收约8.5兆焦耳的能量。

底盘采用碳纤维与蜂窝铝复合单体壳，重量降低到768公斤。

车身的尺寸，比之前轴距缩短200毫米，车宽减少100毫米，可以让赛车在弯道的时候更加敏捷。

主动式空气动力学系统，在直道的模式下前后翼片自动放平，降低风阻，提速，弯道翼片增大角度，保证过弯稳定性。

整辆车都展示了华夏在新能源领域的技术积累，转化为赛道上的性能优势。

这辆车的代号“龙王”，寓意在赛道上能呼风唤雨，具有主宰之力（实际就是沈龙王，技术员都懂）

这辆车的悬挂系统前后都采用推杆式悬挂，轮胎也是专门设计，前后轮宽度分别减少25mm和30mm。

这些都不是最牛的。

最牛的是悬挂系统的“虚拟转向拉杆”与“推杆”的材料，这是链接车轮与底盘，瞬间承受巨大冲击力的核心结构件。

采用的是一款新材料，他们命名为龙王01号。

密度仅为1.8g/cm??，做到比碳纤维轻的超轻量。

而抗拉强度达到了3500MPa，是顶级钛合金（如Ti-6Al-4V，约1000MPa）的3倍以上。

还有极致的韧性，断裂韧性为120MPa·m^0.5，意味着在承受巨大冲击时，它不会像碳纤维那样碎裂，而是像金属一样弯曲吸能。

耐超高温，在1200°C高温下仍能保持大部分强度，远超刹车盘产生的近千度高温。

这是万恒研发组这次最大的底牌。

研究出来的员工因此获得了500万的奖金，是一位航天材料专业毕业的博士生做出来的。

它是碳纳米管定向排列增强的“超晶格”钛基复合材料。通过将纳米级碳管像钢筋一样植入钛基体，并以特定晶格排列，实现了“轻如碳、硬如钢、韧如钛”的梦幻组合。（注：专业数据资料来源网络，不确定可行性，请勿轻易尝试。）

不过当前是实验室手工打造，手搓，一套推杆与拉杆的造价约为200万至300万美元。仅够组装几辆F1赛车，且生产周期很长。