第459章 关关难过关关过(1/2)

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时珈一为什么选它，最主要是野战防空跟着坦克在野外跑，需要稳定。只需要简单的指令完全够用了。

而微波频段更高，能传更多数据，但很容易被遮挡，也就是它穿透力很差，遇到山、林可能都挡住了，并且硬件要求极高，目前也造不出来。

无线电教研主任听了之后微微一笑，又问：“那你有没有想过，如果敌人对你进行电子干扰，你的数据链断了，你这个系统怎么工作？”

“自然是想过的，如果数据链断了，发射车可以转为自主模式，用自身的独立火控系统进行简易射击。虽然精度会下降很多，但它不会完全失去作战能力。这是我在开题阶段就想到的一个备用方案，但具体的实现方法，我打算在后续的实验中慢慢验证。”

无线电系教研主任也满意了。

这时，特种机械系的教研室主任马克西姆坐直了身体：“你说你要用T-54底盘，你觉得这个底盘的承载能力够吗？你加了雷达、导弹、发电机组，总共要增加多少重量？”

“大约三点五吨到四吨。T-54底盘的剩余承载能力是六吨左右，所以还在范围内。但是重量增加之后，底盘的悬挂系统和动力系统的负荷会明显上升，行驶速度和越野性能会有所下降。所以在后续的设计中，我会考虑对悬挂系统进行局部优化，比如加强扭杆弹簧，或者加装液压缓冲器，来弥补重量增加带来的性能损失。”

实际上，马克西姆只是走个过场，时珈一之前就参与改动过T-54的殉爆问题，T-54的底盘的问题对她而言根本不是什么问题。

他点了点头不再问了，动力机械系的科研室主任又问：“你把雷达车和导弹发射车分开，这个思路不新鲜。但我想问的是，你打算怎么确保两辆车在战场上不会走散？如果一辆车陷住了，另一辆车怎么办？”

“两辆车之间可以通过信号传输保持联络。如果发射车失去机动能力，雷达车可以退到安全距离外继续工作。如果雷达车失去机动能力，发射车可以切换到一个更接近有效的火控模式。”

时珈一顿了一下：“当然，如果两辆车同时陷入困境，那就不是我能解决的问题了，那说明整个部队的编队已经到了极限状态。”

精密仪器系的教研室主任也是一位女性，时珈一之前没有见过她。

“时珈一，你之前做过LVDT和闭环控制系统，这个经验和你的毕设之间有什么联系？”

“LVDT的经验让我对闭环控制有了很深的实践基础。我的毕设里面的天线稳定平台和发射架随动系统，本质上是闭环控制的延伸，传感器测量偏差，控制器计算修正量，执行机构消除偏差。我在做LVDT实验的时候学到的那些方法，在毕设里全部可以用上。”

这个问题回答完后，精密仪器系教研主任没有再问。

达里娅却接过了话：“你那个数据链，打算用脉冲编码还是连续波？”

这个问题问得比较细，落在具体的实现方式上。

如果说频段是运输情报用的马路，那连续波和脉冲编码就是指路上跑的装情报的车。

连续波，就是车一直匀速开，只需要稍微调频，改变一下车速就能传递信息，非常简单，而且很小巧。只是缺点也很明显，遇到敌方的强电子干扰，情报就掉了。

而脉冲编码，就是个大货车，它运输情报的方式，就是把情报分散，装成小块小块的。

它优点很明显，就是不管外面怎么干扰，情报都丢不了。

但是缺点更明显，因为它非常非常大，电子管和电路极其复杂。

时珈一如果装它，车子都跑不动。