第215章 团队精神(9/10)

首发：~第215章 团队精神

他正在试图通过轮对轮的强强对抗增加变数。

在千分之一秒左右胜负的F1赛车里，变数越多、信息量越大，也就意味著判断和决策的难度越大。冷静下来、赛后复盘，车手不难发现问题，做出正确决定：但在时速三百公里全速飞驰的时候却可能犯错。

此时，汉密尔顿知道起跑阶段陆之洲和维特尔都没有犯错，即使他强行占据内侧抱住弯心也难以超越陆之洲，所以他需要增加压力增加变数，迫使陆之洲犯错。

在冲击冠军的倒数第二站赛事里，层层叠叠的压力之中，新秀菜鸟的犯错可能性呈现几何倍数暴增。

2007赛季的汉密尔顿自己就是如此，在日常练习和其他比赛里重复一百次一千次也不会犯错的事情，偏偏就在关键时刻出现偏差，一直到比赛结束之后许久他也不知道怎么回事，错误就这样鬼使神差地发生了。

但这就是F1，千分之一秒的艺术。

眼前，汉密尔顿正在试图逼迫陆之洲犯下自己当年相似的错误，为年轻埋单。

并且，这不是全部。

法拉利在投喂尾流，梅赛德斯奔驰就不会拉尾流吗？

此时，紧紧跟在汉密尔顿身后吃尾流的博塔斯全神贯注，他正在为车队席位而战、为自己的生命而战，只有辅助汉密尔顿登上车手冠军、携手汉密尔顿拿下车队冠军，他才能赢得下赛季的一份合同。

否则，拉塞尔就在后面虎视眈眈。

博塔斯的位置摆得很正也很低，妥妥地把自己当作工具人，注意力一直在观察前三名启动的状态，没有轻举妄动。

一直到—

汉密尔顿外撇切入中路挤压行车线，博塔斯迅速从赛前会议的战术库里找到相对应的策略，一个内切。

试图抱住弯心。

博塔斯的任务就是卡住行车线，利用汉密尔顿的尾流抢占有利位置，当汉密尔顿牺牲自己纠缠住两辆法拉利的时候，他伺机而动冲出去，看看是否有机会攀升到头名位置。

如果有的话，自然最好，他先为汉密尔顿卡住位置领跑大奖赛，后续在寻找机会把领跑位置让给汉密尔顿。

如果没有，那也没有关系，他的首要任务就是卡住塞纳S弯的行车线，为陆之洲摆脱汉密尔顿的纠缠制造难度。

汉密尔顿主动纠缠两辆法拉利就是一个信号，博塔斯毫不犹豫地切向内线，准备极限刹车抱住弯心。

瞬息万变，刺刀见红—

法拉利和梅赛德斯奔驰双双亮出獠牙，再加上一个打蛇随棍上的维斯塔潘，五辆赛车拥挤不堪地冲向一号弯。

五辆车，三条线，塞满英特拉格斯的出发大直道尽头。

此时，作为箭头在前方领跑的陆之洲，第一时间意识到后视镜里的拥挤和混乱，塞满了不同颜色。

置身其中，看不到全局，但陆之洲第一时间反应过来，给予正面回应。