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首发：~第362章 比伯尼还慢
地图上去掉了卡车无法通行的道路，并在部分陡坡及主要卡车停靠站、加油站和维修点进行了标注。
比利·霍克用铅笔沿著公路路线，从菲尼克斯出发，一路画到圣路易斯，中间的确可以经过US—54公路康瑟尔格罗夫市至托皮卡市路段。
而且有多种不同的方式经过案发路段。
克罗宁探员测量了几条路线的距离：「从菲尼克斯到这儿的距离基本在1200英里（约2000公里）左右。」
「按照每天走300英里（约483公里）计算，7月19日完全可以赶到这里。」
他戳了戳案发地点：「这可能需要每天开10—12个小时的车。」
「卡车速度很慢，尤其是装满货物后，速度会更慢。」
「如果路上车比较多，或者路比较难走，300英里甚至可能要走更长的时间。」
伯尼解释了一句：「他们是从国际卡车司机兄弟会接的转包订单，不可能遵守每日驾驶时长要求的。」
「我跟几个长途货运公司的安全主管聊过，他们都说很多时候是卡车司机自己去找调度，要求把订单时间压缩到最短。」
「尤其是从七月开始，各地瓜果跟粮食开始成熟，限时的订单开始增多时，很多卡车司机为了多接几单，都会这么做。」
「对他们来说，那不是订单，而是钱。」
「他们多跑一单，就能多赚一单的钱。」
「我记得太平洋内陆快运的安全主管跟我提过，他们去年有个卡车司机，就经常连夜开车。」
七月开始，一直到十二月圣诞结束，是运输旺季，也是卡车司机最繁忙的季节，各长途货运公司会接收到源源不断的订单。
比利·霍克好奇地问伯尼：「他一直连夜开车吗？就不怕出意外？」
伯尼摊摊手：「去年12月的时候，那个卡车司机在运输途中睡了过去，卡车直接冲到河里去了，人救上来的时候已经死了。」
西奥多把话题拉回来：「沃尔特·索恩的第二单是1959年7月15日从伊利诺州芝加哥出发，1959年7月18日晚上抵达宾夕法尼亚州匹兹堡。」
比利·霍克将芝加哥跟克利夫兰标注出来，然后开始绘制具体的行车路线。
几乎所有路线都必然要经过案发地点。
克罗宁探员计算了一下里程，冲众人点点头：「路线全程900英里左右，最长的一条是930多英里，最短的不到900英里，只有840英里左右。」
三天900英里，速度跟第一单差不多。
西奥多又念出第三单：「1960年8月10日从华盛顿州西雅图出发，于1960年8月20日抵达加利福尼亚州旧金山。」
文森特·卡特看向西奥多：「20日？」
西奥多又看了眼货运日志，点头确认：「是20日。」
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