第370章 标杆(2/6)

首发：~第370章 标杆

基层总装工人的待遇，直接干到了豪华合资的水准。

甚至因为有季度分红这种东西的存在，综合收入反而比BBA产线还高一截。

这就离谱。

评论区吵到最后，也没吵出个结果。

多数人还是觉得P图的可能性更大一毕竟短视频平台上伪造工资条博流量的案例太多了，真假难辨。

本来事情到这也就完了。

几百个播放量，几十条评论，作者还没回复，平台算法不会给二次推流，沉下去就沉下去了。

但同一天。

却有一则汽车厂区的视频火了。

可以看到。

画面很粗糙，手机竖屏拍摄，背景是华泰汽车津门工厂的行政楼门口。

赵磊是一名华泰汽车的工人，在他旁边还站著七八个身穿工服的工友。

2000年，创始人张秀根从一汽集团手里收购了荣成汽车厂，拿到山栋省唯一一张整车生产资质。

随后又与韩国现代汽车合作，引进了特拉卡和圣达菲两款SUV，赶上国内SUV市场刚起步那波红利，一度供不应求，年销量冲到过十几万台。

早些年的华泰，在自主品牌里算得上有头有脸。

圣达菲甚至被不少人当成「国产途胜平替」来买，性价比相当能打。

但张秀根这个人，胃口太大。

车还没卖明白，便开始搞多元化煤炭、房地产、金融、银行股权，什么赚钱投什么，汽车主业反而成了融资工具。

产品更新越来越慢，研发投入越来越少，圣达菲一张脸换了七八年，后面推的新车型要么是换壳、要么是拼凑，市场根本不买帐。

于是到了16、17年，华泰年销总量已跌至不足五万台。

2018年年初，最后一根稻草落下来了。

从二月份开始，华泰汽车这边停发了基层工人的工资。