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首发：~第368章 逼气纵横，震慑寰宇（5k）
有了这笔钱，航拍直升机不用省著飞，赛车改装不用凑合，封路费不用砍价，连伙食——
盒饭质量都有了升级。
韩晗筹备主要工作之余，又让主摄影师每天多拍点幕后花絮素材。
是的。
他本来还热烈邀请许总来XJ剧组考察。
但许总日理万机。
不像其他资方那么有空来看拍戏。
这也让他心中略感遗憾。
只能多发剧组拍摄进度给许总视察，让这位远程参与参与，等XJ这段告一段落，届时再亲自登门庐州敬许总一杯！
这边刚下了监视器，趁著吃盒饭之际，韩晗一边刷起了微博。
作为CTCC（华夏房车锦标赛）年度车手冠军，也拿过CRC（华夏汽车拉力锦标赛）冠军，他对赛车知识的专业度在很多人之上，也乐意关注这方面。
于是便在热搜看到了，「U9工程车进驻纽北」、「首日工程圈速疑似被曝光」的消息。
「星辰汽车是一家技术卓越的品牌，国内能做到这个水平的车企屈指可数，真正的赛道从来不分油电。」
韩晗引用了一条质疑星辰的评论，毫不客气展开了抨击。
提及赛事新能源化的趋势，他的体感比这些路人观众强的多。
F1从2014年全面切入V6涡轮混动，MGU—K加MGU—H双能量回收系统，而拉力赛也不会是纯内燃机的最后堡垒。
近几年的发展看，厂商推动赛车电气化、混动化也只是时间问题，电机的瞬时扭矩和能量回收，对拉力赛这种频繁刹车、出弯、再加速的工况，本来就有天然价值。
类似纽北这种常规类似纽北这种铺装封闭赛道，体感上就更明显了，纯电动及混动量产车的发展上限，不会比当下顶级燃油车要差。
这评论一出。
很多人也是懵了！
人在纽北的鲁超，本身粉丝量及知名度完全不能与韩晗相比。
更奇的是，这两位之前分明在全网认知里都是燃油车和赛道的硬核爱好者，此刻却不约而同站出来和星辰说话。
让事情真正迎来实锤的，是一段源于欧洲媒体流出的视频。
纽博格林北环一家知名的独立媒体帐号，转发了一段场外摄影师拍摄的十五秒短视频。
「BridgetoGantry」是纽博格林北环赛道上一个广为人知的非官方圈速计时区间，常被媒体、车迷和厂商用于性能测试与宣传。
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