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首发：~第364章 莲花工程的震撼
六个小时的时差，对于这个满世界追著赛事飞的团队来说不算什么。
许易点点头。
随即又问起纽博格林北环最近的天气状况。
这倒不是随口寒暄。
纽北刷圈，天气是第一变量。
「许总，很感谢你对团队的关心一我们事先整理了一份赛道日手册，天气和排期都在里面。
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加万微微示意，让另一名工程师从文件袋里抽出一份装订好的手册。
里面是未来两周北环的天气数据，能精确到每三小时一个区间。
包括两个月内的天气测算，及去年到前年的天气数据参考也在里面。
「北环在艾菲尔山区，海拔落差将近三百米，天气非常不稳定，同一圈跑下来，前半段是干地，后半段可能碰上雨水。」
「不过，七月到九月之间算是全年最好的窗口了。」
加万感慨星辰刷圈挑了个好时候。
一家华夏车企，产品还是以家用车、小型车销量为主。
但造的第一款高端车就敢直冲纽博格林，是有魄力的。
许易接过手册看了看，眼神闪过一丝惊讶。
上面标注的日间气温在16到24℃。
就连纽博格林北环的地表温差也有详细批注，其中来自最近几日的实地数据，地表最低28℃，最高能蹿到45℃以上。
注意到许易的眼神变化。
另一名总工程师马特·温德尔则开口解释道：「地表温度对轮胎影响比气温大得多，半热熔胎最佳工作窗口在65到95℃之间，地表温度偏低，暖胎要多跑一到两圈，温度若偏高，胎面抓地性也可能衰退提前，后半段圈速可能会滑坡，这些都是影响刷圈效率的核心变量。」
许易听到这里，心里倒是没觉得意外。
赛道刷圈，气温、地表温度、风速、湿度一都在专业团队考虑范围内。
任何一项偏移几度，圈速可能差出个几秒。
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