第363章 感谢星辰汽车(7/9)

首发：~第363章 感谢星辰汽车

忽然有人回过神来。

理想ONE那台增程器，似乎就是长安这边供应的。

发布会上蓝鲸发动机，整整介绍了两分钟。

按道理说，理想断轴和长安是决计没有关系的，这锅怎么也背不到发动机上。

但如今理想市场风向急转，资本市场情绪又如此热烈，便有了产业链协同下跌的趋势。

说到底，这些人不一定懂车。

但跟风站队的思路却出奇的一致！！

这一日，长安汽车作为传统自主品牌，仍对外积极释放拥抱新能源化进程的信息，却因首次对新能源车企供应部件而受到了痛楚！！

7月23日。

许易回到庐州，在处理完压了两天的批件。

随后便收到了孙鹏飞递来的一份《赛道工程验证清单》。

密密麻麻的工程项，包括：电池包热管理、轮毂电机连续高负载温升、逆变器散热、碳陶制动器热衰减、半热熔胎、空力套件————

每一项后面标注了状态。

绿色代表「已验证」占了大多数。

其中有几项标黄，还需多次赛道实测覆核。

星辰内部一直在筹备著璀璨这款高端品牌的赛道研发工作，大部分的时间都扑在积极研发与验证上，由此得到的进度也挺斐然的。

赛道跑车不像家用车，每一项工况和硬体都是为了挑战极限设计。

理论上来说。

——

一款家用车的开发周期最快可以压到二十四个月左右。

如果平台、三电、供应链都是现成的，甚至还能再往前挤一挤。

就像星淮A7这样。

可一款极致赛道车的周期，往往可以拉到四五年，甚至更久。

理由也很简单。

一台车在极限状态下，还能持续不断地被压榨————就是赛车设计的初衷。