第190章 能力越大，责任越大，责任越大，利(1/6)

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没错。

这款高端性能车的思路，还是源自于高合。

纵观国内新能源发展史，设计得特别出彩的还真没几家。

若是再抛开抄袭以及大量同质化设计，自主创新能给人留下记忆点的就更少了。

高合算一个。

特别是“高合HiPhiZ”这台车，设计上来说有很大的亮点。

举个栗子。

已倒闭的“高合HiPhiZ”，二手残值保值率，甚至比某些在售的高端新能源车保值率要高。

足以说明其设计价值所在了。

其第一款“高合HiPhiX”，是借鉴了“FF91”，反倒没那么出彩。

但尽管如此，也发布后的相当一段时间，在60万-80万卖出了超过月销五百台的水平。

这放在高端市场已经相当惊艳。

算是提前验证了国产新能源高端化的可能性。

最后垮台还是因为没有核心技术。

光有设计和玩灯，总不可能玩一辈子吧？

既没性能，又没核心竞争点，其高配置也很快在竞争下失去了亮点。

让网上某些群体一度很惋惜。

但凡有点核心竞争力，搞不好还真成了！

…

但长远来看。

高合崩盘也是必然的。

高端车的研发，必定要靠大量中低端车的“输血”才能维持下去。

而高端车成功后，其高端技术降本下放，品牌效应等，又会促使低端车市场更加稳固。

以形成正循环效应，这是已验证过的成熟商业路径。

很多车企的高端车，往往同时承担着品牌形象与高端销量的双重责任。