第173章 国内首家定制高精地图，红绿灯读秒(2/6)

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就连高德和百度这边，也才处于雏形阶段。

现阶段的道路导航，其实还停留在利用高精数据计算拥堵，从而高效率通行的层面。

至于收集全国红绿灯数据，并计算且将其植入高精地图和手机、车机导航，那都是几年后的事情了。

但这个功能，又恰恰能直线提升开车经过红绿灯路口的体验感。

只要用过的都说好。

后续随着高精数据的不断优化，可以变得越来越精准。

这个看似简单的功能。

要实现起来其实有点麻烦。

一是深度对接市政交通部门，获取到各个路段交通红绿灯的数据。

不过星辰能做到的，最多也就是在山栋这边获取而已，其他的地方想有这样的支持就非常有难度了。

再者还有一个问题，现在可不是“智慧交通时代”。

大部分的道路红绿灯，就是单片机通电跑既定程序而已，压根也没联网接口，也就是说你哪怕问道交管部门，人家其实也不知道每个红绿灯的实际状态。

等于说有联网接口的红绿灯，或许还能通过市政交管部门来合作，而剩下的红绿灯路口，那就得走硬采集数据路线，加上用户日常出行更新的数据，以算法来计算精准红绿灯读秒了。

等到后几年的智慧交通灯普及，都有物联网模块了，才会好一点。

但大部分市政的交管部门，可不会乐意把数据交给私企，除非是地方深度合作的那种。

所以要实现这件事，大部分还是依托于算法。

“我们内部的用户数据中心，已经建立起来了，现在也可以采集到用户行车路口的红绿灯数据，结合车机的多模定位数据（GPS+北斗+RTK），再通过对接山栋市政交通的数据，可以搞一套基础识别算法出来。

再联合高德那边的实时交通数据API，开发数据层算法。

结合双方的数据库和团队，开发出国内首个导航红绿灯读秒功能。”

…

许易说出自己的计划。

“基础算法算咱们车机独有，数据层算法则算双方共有专利。