第162章 江湖人称“小比亚迪”(1/6)

首发：~第162章 江湖人称“小比亚迪”

“照这么说，橡胶配方已经攻克了？”

许易有点惊讶孔辉科技这边的进度了。

“橡胶配方我们与国内头部轮胎橡胶厂都有过合作，进行研发，最终决定使用三元乙丙橡胶（EPDM），初期样品的弹性模量和气密性都跟得上。

但是耐疲劳次数以及，耐老化性还待进一步测试，我们也在努力加快这个进度……”

郭孔辉道。

从硬件层面讲，空气悬挂的核心部件是空气弹簧，而空气弹簧的关键就是橡胶气囊。

橡胶配方直接影响气囊的各项性能指标。

包括寿命、密封性和舒适性这些。

听完他的解释，许易大概理解了。

之前很多外界人士，以为空气悬挂的难点在于国产造不出橡胶，这话其实有点扯。

顶级的橡胶配方，是很难。

可别忘了，华夏也是全球最大的橡胶消耗与橡胶制品工业大国。

论轮胎消耗，谁能干得过国内？

随着上下游供应链发达，搞出个可供汽车空悬使用的橡胶配方，还真不是什么难事。

就是后续的验证、测试、定向优化比较费事。

这些都是汽车产业定制化的需求。

新配方落地也是需要长周期验证和优化的，拿“耐老化性”测试来说，要保证在不同气候环境下，5-8年内无裂纹。

实验室模拟环境加快，也要固定周期。

“嗯，空悬的配置在卡车货运领域上已经很普遍了，要发展到乘用车市场上，其实逻辑也是相通的……”

许易接了一句。

他很乐于和专业人士讨论技术应用与思路。

之前也说过，空气悬挂在载重和轻量化上有优势。

车子越重，用空气悬挂越有优势、成本上也越划算。

“燃油车一两吨的重量，当然犯不上使用空气悬挂，再加上进口昂贵，定制周期长，所以空悬市场一直打不开。