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首发：~第138章 星辰汽车获批造车双资质！
但那个极星大单体电池，拿出来他们已经是满脸懵比的表情。
近期。
五菱内部对新能源赛道的发展态度，产生了很大的拐点。
从一开始的冷淡和犹豫不决，到现在几乎要作为下一个主要战略目标来发展！
核心原因主要有两个。
星辰汽车微型纯电赛道的爆发崛起，加上市面上新能源车的份额从去年开始增长飞快，让很多同行看了眼馋。
其次，就是另一个更关键的核心因素。
国家工信部在两个月前，更新了今年双积分制度实施的具体准则。
纯电续航里程在100km-150km的新能源车，平均每售出一辆能获得1点的基础积分。
续航在150km-250km的新能源车，可获得1.5点基础积分。
续航大于250km-400km之间的，才可获得2点积分。
400km以上新能源车可获得3分。
……
作为传统燃油车企，国家要求燃油车油耗超标，必须用正积分抵消，大部分车企都有负积分的压力，这玩意超标了可是要实实在在缴纳罚款的。
除此之外，他们看到了另一条路。
那就是大量售卖小型新能源车，不光能抵消旗下燃油车的负积分，还可以挣钱！！
目前的小型新能源车，绝对算得上“积分收割机”。
别看续航超过250km的新能源车，补贴高，碳积分也给的多。
可这玩意成本高售价也高昂，市场份额才多少？
相反，几万块的纯电mini车型，不光能吃补贴，还能挣碳积分。
一年轻轻松松卖十几万台。
那么到了年底结算的时候，不光能抵消负积分的压力，还能给企业增加十几亿元的纯利润收入。
所以近一个季度以来，五菱集团都在大力推广五菱miniev这款车。
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