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首发：~第125章 工程样车下线！！（7200字）
天上掉馅饼一样。
覆盖范围还大，几乎无门槛。
像这种国家发福利的事情，能持续一段时间，就不错了。
而且也确确实实，是建立在燃油车主的贡献基础上。
没有大家贡献的蓝牌，还有车船养路税，加油费，也没有后续新能源车行业的蓬勃发展嘛。
能源转型，为了发展只能做出取舍，跟上大潮流才能借势崛起。
没办法——
只能再苦一苦燃油车主了！！
…
在他的印象里，纯电mini大规模爆火后，也就过了一两年的时间，魔都和深城这些限牌城市，就宣布要对享受绿牌的车辆标准，做出调整，限制了一部分新能源微型车的泛滥。
到后续，更是公开表示车长低于4米6，价格在十万块以下的新能源车，都不给送了。
虽说，按照时间推算那都是2020年以后的事情了。
但大环境政策的落地，不是这样算的。
因为交通资源是有限的。
目前限牌城市加上其他一二线城市，已经在明令驱逐老年无牌代步车，就是为了缓解道路资源紧张和堵车的问题。
对于小型车，上头内部应该是有一个限度。
超过了这个限度，那相关的政策提前下发，也不是不可能。
毕竟国家免费送绿牌送补贴，也不是为了微型车开的绿灯。
这玩意压根就没技术含量。
前期能在空白赛道走出这么大的捷径，已经算赚大了。
而这种专家能突然冒出来，更像是提前给相关群体吹吹风，试探下舆情。
“问题不大，就算是要限制，纯电mini赛道也是经久不衰的。”
许易摆摆手。
相关政策要下来，起码也还要有一年的缓冲期。
到时候就算不依靠限牌城市的发力，他们的车型销量，也可以往其他城市发力，包括乡镇地区，稳定在头部两三万的销量。
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