第117章 “销量守恒定律”(3/4)

首发：~第117章 “销量守恒定律”

采用“Linux内核”开发的车机系统，好处有很多。

最大的特点就是底层完全打通，可以轻易做到“轻量化”、“定制化”，且稳定性远超安卓，优化得当的情况下可以做到“毫秒级响应”，让车主开上十几万公里车机运行也无卡顿和停滞。

这个“毫秒级响应”不光是反应在软件操作上，实际上还与整个新能源汽车的实时底层控制相关，譬如“BMS电池管理”、“ESC电子稳定控制”，可以更加容易的实现车规级控制，车规级安全漏洞管理。

拿整个行业的未来发展趋势来看。

特斯拉采用的就是“Linux3.1内核”开发的车机系统。

而早期的国内新能源车企，往往采用的是安卓内核，也即是“安卓定制版”车机。

开发速度和效率上是快了，功能也多。

可在车规级安全，包括智能驾驶协同，车辆底层实时控制，基本是路边一条的级别。

废了大力气挖顶尖人才进行大量优化，基于系统内核再开发，最后发现——这玩意实在没救了。

只能掉过头来又耗费巨量的研发经费，从底层重新做系统。

但凡你想追求“自动驾驶、车规级控制、多屏联动”，那“Linux内核”是唯一的选择。

对于这样的行业普遍案例。

许易只能评价一句：

——安卓车！！

…

当然。

手机安卓系统各家已经深度优化这么多年了，即使是一坨x，都已经变得脱胎换骨、与众不同了，应对人们的电子娱乐需求是绰绰有余。

但智能车机领域却不同，如果要从车规级的安全和控制响应考虑，那对“进程间通信”的要求相当变态。

再加上“实时响应、全栈可控”这些优势，“Linux内核”也就变成当下的必选项了。

……

许易的办公室。

“许总，能符合您要求的相关人才资料，总算搞到手了……”