第111章 远程控车功能，第一代智能车机(2/7)

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何况。

在自研的产品起步之初，工艺本来就没有国外成熟，接不到什么大单子。

一来二去，就是负面循环了。

在许易印象里，国产sic大规模崛起。

还是在经历19年的大制裁事件之后。

不光是各种芯片买不到，半导体更是疯狂暴涨、动不动产能断供。

逼得国产一堆新能源车企与科技企业机构转向国内战略投资，下重金投资泰科天润和天岳先进这样有自研自产sic碳化硅的供应链厂商，才实现了自产超车。

“不过就现在而言，倒没那么严峻了。”

许易心里略一合计。

因为在接下来的一两年，市面上的新能源车与超充桩群，将会以极快的速度迭代，到时候120kw功率，都只属于基础快充范畴。

到时国产sic便能大放异彩，而且随着量产规模的增大，还有很大的技术降本空间。

许易和高管团队在京都待了两天的时间。

双方经过多轮沟通，定下了后续投产规划和发展战略。

……

周四。

等许易回到公司。

内部又给他带来了两则喜讯。

“十月的销量稳步向好，预计到月底，便能突破一万六千台的销量大关。”

“此外，咱们新成立的车商城生态小组，在线下已提车的车主群体中，受到了广大好评，单月销量突破一千五百单，贴膜的车主超过五百台，这一切还要归于郑总的功劳，他作为加盟商合伙人亲自对接改装厂，替公司选品和采购，在维持车主群体上起到了很关键的作用……”

市场部这边汇报道。

现在市面上的传统车企，都想方设法地从已购车主身上捞油水，包括昂贵的保养和维修件，然而他们星辰mini在这方面恰恰是劣势。

因为车价太过便宜，加上新能源车的前期保养又十分简单，仅仅只需要更换空调滤芯和雨刮，再随便检查下底盘和四轮平衡就完事。

换件更不用说了，都是国产件，零整比不会太高。

星辰汽车自己也不可能去平白抬高车主售后的成本，那样长期来看是有害无益的。