第105章 自动升压，双枪快充技术！！（大章(3/7)

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许易将下台车的定位，锚定在“家用型轿车”+“商用出租车”的双重定位。

就目前的行业来说。

很多商用出租车还是专门的生产款式。

可随着新能源车不断的发展，慢慢的出租车和家用车，也就不分彼此了。

在120kw快充网络铺开后。

很多业余出租车司机会购买家用车跑出租，无论是配置还是空间、底盘乘坐舒适感，都不是以前出租车公司的“商用定制车”能比的。

还有很多待业或失业人士，因为有一台新能源车，也加入了业余司机的群体，反而还挣了不少钱。

所以——

家用市场+出租车市场，他全都要！

如果一定要找一台将来的车型来类比，那么他愿称之为下一台车是“比亚迪秦+比亚迪汉”的双重综合体！！

……

现场。

很多人都沉浸在这一令人激动的行业前景。

俞年盯着屏幕上的超充网络数据分布图。

他沉思一番，心里大概算了一笔账：

“许总，咱们将120kw快充技术，直接打到20万以下的价格，那带来的效果，肯定足够颠覆的……”

“但是超充网络的布局，恐怕是个长远重资产投入，资金投入大不说，在前期单凭借咱们一家难以形成网络效应，恐怕实际应用会表现差一点。”

…

毫无疑问。

这思路肯定没有任何问题，技术上也不会有问题。

但问题就出在，很多事情不是一蹴而就的。

行业的大环境摆在这儿。

120kw直流快充的车子，市面上不是没用，可在应用层面，却非常受限啊。

目前市面上仅仅只有一部分一二线城市，才有120kw超充桩的试点。