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首发：~第81章 大单体电芯，极星电池！！
“再过一段时间，A2电芯量产出来，能量密度和使用寿命，就能达到行业一流优秀水平。”
“但还不够……”
“下一代的大单体电芯方案，内部筹划得怎么样了？”
许易问。
其实在他看来，即使是110Wh/kg的系统能量密度，也算不上多领先了。
用不了多久，行业内就会出现密度在130Wh/kg的磷酸铁锂电池包。
此后再过一两年，行业主流磷酸铁锂电池包的系统能量密度，将会达到150Wh/kg。
当然。
他们自主生产的成本优势，还是无法抹平的。
要想实现这么大能量密度，还有性能和安全性、使用寿命上的突破。
必须要进行深度的研发，和对目前电池包配方、整体结构的大范围改进。
从结构上来说：
当下的“传统小单体+模组”方案，空间利用率低，加上难以精准控温，已经面临淘汰。
而“大单体+高集成”方案，才是未来的大方向。
所谓的大单体，就是更加集成化、能量密度更高、更低成本的电池结构。
举几个业界耳熟能详的例子：
——长薄型大单体（比亚迪刀片电池）
——方形大单体（宁德时代麒麟电池）
——大圆柱大单体（特斯拉4680）
……
“许总，按照之前内部讨论的构想，我们对大单体电芯的研发，进行了初步技术立项。
目前能最快速度有研发突破，以及最有希望实现量产的，应该是——长薄型大单体电芯，和去模组的整车设计。”
董宇轩点头道。
说实话。
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