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首发:~第57章 很好!很有精神!
“另外整车架构和高压线束等装配零件,目前只能说完成度高,精简度并未做到高效。
所以在此基础上还可以进一步降本增效,三个月内预计能精简15%成本。”
“届时单车毛利润,预计超过26%。”
…
到这里。
财务总监梁守拙说话了:
“嗯,如果计入新能源碳积分政策补贴,每卖出一台车预计获得7.8分,按年销五万台计算,即是39万碳积分。
碳积分通过协议转让出售传统车企,扣除20%佣金,预计可以额外收入1.2亿元左右。”
“如果还加上地方所得税返还……”
……
许易抬手,示意已经不用再算下去了。
这些成本与回报率,在公司内部早已列过报表。
直接讲结论——
在一切顺利的情况下,只需要销售出五万台车子。
即可原地回本。
在此基础上,还有26%的单车毛利润。
这个单车毛利润,看起来可能还不高,但对于大型工业链来说,已经非常夸张。
举个栗子。
特斯拉和国产理想这种头部新能源,单车毛利润,最高也没有超过25%。
再加上碳积分与新能源国家补贴。
这还没算上后期的售后利润,以及衍生盈利。
加上随着产量增大,产线工艺改进还可以提升。
这么一算就有点恐怖了,因为在补回研发成本后,新能源国补还有足足有单车两万。
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