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首发：~第261章 突出一个顺从
加拿大站的比赛时间本来就对国内的车迷不太友好，大家辛辛苦苦冒着第二天上班迟到的风险熬个大夜，结果却只看到自家车手退赛想也知道会有多不爽。
可经过解说们对近期围场资讯的一番解释，没由来居然感觉束龙的这次退赛都平添了几分喜感。
没办法，积分优势太大了，确实为国内车迷维持良好心态打下了相当夯实的基础。
赛事转播方还看热闹不嫌事大，额外在比赛的画面右上角新添了一个束龙的专属画框，实况转播束龙翻山越岭返回P房的过程。
维伦纽夫赛道环岛建设，岛内封闭没有直达P房的路径，想要回去就只能沿着赛道外侧慢慢地绕。
好死不死赛车就在8号弯歇逼了，刚好在赛道上和P房呈最远的对角线分布。
而8号弯外侧刚好又是原始森林似的茂密植被，观众们就这么看着某人将头盔非常“维特尔”式地顶在脑袋上，沿着护墙外狭窄的小步道一路长途跋涉，足足走了快10分钟才终于找到一辆可以把束龙带回去的小摩托。
都不用等比赛结束。
束龙才前脚才刚刚抵达自家P房，网上就有好事者将刚才他那段艰辛旅程的画面给单独裁了出来，还贴心地配上了魂游爱好者们最喜欢看主播们受苦的固定佐餐BGM
“三百六十五里路呀，从少年到白头.”
没关系没关系。
束龙退不退场其实区别都不算大，反正只要是他领跑多半一整场都不会有什么镜头和存在感。
而且就算是束龙退赛了，那场上不还有另一个中国车手可以支持的嘛？
以前都光顾着去注意前排争冠集团的竞争格局，现在束龙下场把舞台留给了其他人，不少新入坑不久的车迷似乎这才意识到中游集团同样可以厮杀得相当激烈！
阿隆索久违取得了这么前排的发车位，又因为束龙的退赛升至第二名，怎么看都是一次难得冲击领奖台的大好机会。
结果比赛才进行到中期阿隆索就遭遇了引擎漏气的问题，在动力输出的上限上受到了不小的限制，最后还是靠着队友奥康帮忙拖尾流的防守才没有被博塔斯超掉。
防住倒是防住了。
气急败坏的老头因为在赛道上的多次违规变线防守，赛后喜提一个5秒罚时，反而把原本P9完赛的周冠宇给抬到了P8.
周冠宇整场比赛的表现都可圈可点，就是运气不好第一次进站刚好撞上了米克在跟束龙同一个地方故障退赛引发的安全车，但最后时刻对四冠王歪头叔叔的绝杀确实也非常漂亮。
戏份的重点主要还是集中在勒克莱尔的身上。
白黄一停的战术在最后阶段发挥了奇效，借由角田撞车引发的大批量进站快速提升了位置。
最后凭借着黄胎的性能优势一路过关斩将，从P19发车P5带回，10分入账却还是改不了自己的积分被维斯塔潘反超的结局，最后勉强算是拿到一个最佳车手的安慰奖。
这对于束龙来说也是一个相当微妙的信号，意味着他最直接的竞争对手在这一场比赛之后可能将正式变更为自己的队友。
(本章完)
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