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首发：~第209章 燃尽了（我！）1W2
维斯塔潘最近确实有将开模拟器当做自己排解压力途径的趋势，好像就只有一圈又一圈地麻痹自己才能获得片刻安宁，经常熬夜开到凌晨两三点。
睡眠不足确实容易导致注意力不集中和反应迟缓，车队虽然有专门提醒过，但考虑到第二天的比赛是黄昏起步的夜赛，倒也没有特别强调。
毕竟更积极的练车心态总比躺在床上胡思乱想睡不着要好得多不是？
同理车队也没有现在给束龙增添额外包袱的打算，只是简单说了汉密尔顿切弯获利，倒也没有具体解释维斯塔潘的这个位置是怎么丢的。
反正多的事情也别想，目前的当务之急还是抓紧时间提升自己的位置。
前面几圈确实有些不好超车，尤其是在大家都有DRS的情况下，红牛再快想要硬生生突破火车阵也不是一件容易的事情。
但阿布扎比现在这个全新的高速弯居多的布局同样带来了一个新的问题，那就是大部分的车在脏空气下很难长时间紧紧贴住前车的尾流。
于是在第7圈左右的时候，除去最前面已经慢慢拉开了位置的维斯塔潘和汉密尔顿，从P3的赛恩斯一直到P7的博塔斯，互相之间的车距基本都在1.2秒左右，而且还在逐渐扩大。
至于后方地球组的头头Alpine更是连上桌吃饭的资格都没有，仅仅6圈阿隆索都快掉出4秒外了。
不必感到不好意思，车阵的间隙被慢慢拉开，同样是束龙猎杀时刻起表的信号。
正式开始提升自己单圈节奏的束龙很快便让所有人的意识到，这一场比赛能上桌吃饭的总共就只有三台车，其他人也就是半斤对八两而已。
维斯塔潘能以一圈一秒多的速度甩离赛恩斯早就已经说明了这一点，束龙多少会被前车牵绊住一些节奏，可也同样能保持单圈0.8秒的追进效率。
博塔斯还算比较顽强，撑到了第9圈。
主要是束龙在得知前方战况的同时稍稍改了下自己的主意，也没有采取雷尼刚才给他的激进刹车方案，打算稍微保护一下自己的轮胎。
于是也没有和博塔斯太过强硬缠斗的打算，只是借着连续两段DRS平稳略过。
第10圈用来接近佩雷兹，第11圈终于贴到了牢佩身后。
然后束龙惊讶地发现对方完全没有防守自己的意思，甚至有些特意帮他拖了两段DRS的嫌疑，像是昨天排位赛的拉车一样在9号弯前让到内线把束龙给送上前去。
这么好心？
那就要问霍纳了。
昨天紧张到快变形的人可不止维斯塔潘一个，霍纳即便是在发表他最擅长的战前动员演说时，脸上的表情也僵硬到完全不自然。
在这位建队元勋的带领下，红牛体系经常会表现出一种特殊的凝聚力，可这却掩盖不了红牛内部成绩与能力至上的残酷本质。
想要争取更多的车队权力，首先就要确保车队有拿得出手的成绩。
在维特尔离队红牛被梅奔吊打的哪几年，围场内可不止一次的传出红牛打算把霍纳给做掉的传闻，如今若是到手的争冠机会白白溜走，霍纳作为摆在台前的话事人恐怕难辞其咎。
所以昨晚聚餐时霍纳虽然已经紧张到逮着车手们尬聊的地步，却也在忠实地履行着他作为领队的职责。
能够白手起家平地起高楼的人，在这个阶段可能每一步都有他深思熟虑的用意，而非单纯“拉近关系”这么简单。
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