第136章 第一位导演(2/4)

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但是束龙在二号弯前还是稍微尝试了一下试探性的进攻动作。

既是为之后超越做一次预演，同样也是为了下一圈这个位置可能出现的尝试先去探探赛道内侧的抓地力情况。

一直关注着后视镜里情况的博塔斯吞了口唾沫，这个小疯子真是搞得他就连一刻都放松不下来。

不仅仅是担心对方把自己超了，博塔斯其实更担心这些小孩子在赛道上没轻没重的，万一到时候一个失控鱼雷把自己也带走了那才是真的蛋疼。

不过还好束龙应该也不是什么维斯塔潘二号，两度见识过赛道内侧积水对与刹车点的影响，接下来那一个长加速赛段末尾的六号弯应该不会再做这样危险的尝试了吧？

作为目前冠军车队梅奔的二号车手，博塔斯本身也只是相较于汉密尔顿和维特尔这样的冠军车手稍显逊色而已，并不代表他真的就菜了。

从他今年几度能以二号车手的资源硬刚汉密尔顿抢下杆位就能看出，博塔斯本身也是一个上限极高的顶级车手。

虽然目前看起来好像有点旱鸭子的属性在身上挂着，但这并不代表他对于赛道目前的掌握情况就比其他人弱。

因为六号弯这里整体的地势有一段下倾，也是目前赛道上积水最为严重的地方之一。

就连常规的赛车线在这里都要小心翼翼地试探刹车的点位，就更别提积水更为严重的非常规赛车线了。

但如果只是这一条原因的话，其实并不足以让博塔斯彻底放下戒心。

同样也是因为六号弯地势的原因，这里的常规赛车线的积水情况其实并没有比非常规赛车线好到哪里去，束龙若是真想拼一下说不定还真有机会。

所以真正让博塔斯觉得那里不会是进攻点位的原因另有其他。

作为一个长加速赛段末端的弯角，六号弯的角度有点太小了，是全赛道速度最慢的一个弯角。

这就意味着这里的刹车力度通常需要比其他的弯角更重，在雨天就等价换算成所需要的制动距离比其他的弯更长。

而弯道的角度小，就导致这里无论是雨天还是干地，内线其实都不是最佳的行车路线。

硬去挤内线的话，不但可能因为入弯角度不足让赛车很难维持住弯速，同时出弯后的加速也会受到很大的影响，只要稍微有些脑子应该都不会在这里做出尝试。

博塔斯猜得很对，六号弯确实不是束龙脑海里既定好的进攻点位，他真正想要做出尝试的地方就在五号长弯这个特殊的DRS区。

但是博塔斯有一点也猜错了，六号弯这里确实是束龙准备用来杀死比赛的屠宰场。

作为一个高速长弯，五号弯这里可不仅仅只是油门焊死就可以跑好的地方，尤其是在路面潮湿的情况下。

高速弯往往需要更稳定的赛车尾部，这也是为什么特性偏推头的赛车在这样的赛段优势更大的原因，但同样如何让赛车在高速弯不要真的推头才是这里真正的难点。

除了通过对赛车线路的调整来平稳地过度赛车重心，油门力度上的微调才是这里能让赛车速度发挥到极限的关键所在。

本来干地条件上的最佳线路就是在五号弯内逐渐向外抛至赛道外侧，然后等到弯道的弧度渐收才重新回到赛道另一侧做好进入六号弯的准备。

雨地为了让赛车在后段的加速线路更平顺一些，往往会选择在速度相对较慢的前期就提前进入赛道的外侧，而这就是束龙能够将这里作为进攻地点的真正原因。