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首发：~第121章 好像升级了，又好像没升
果不其然。
到了下午的排位赛，本来还萎靡不振的红牛车队直接原地起飞，维斯塔潘取得了P4！
嗯？听着好像也不快是吧？
现在重点来了，加斯利在排位赛上取得了P6，而束龙最后以足足0.3的劣势屈居P7。
听上去落后的似乎也不多，但已经把小红牛给榨干了的束龙清楚，这0.3的差距可能需要他冒着赛后车检油量不达标的代价才能勉强抹平。
仔细回想一下，算上去年的巴西站，足足六场比赛束龙这大概还是第二次在排位赛上没能跑过加斯利。
哪怕是上一次在上赛，他和加斯利之间的差距也远没有这般大！
这已经很能说明很多的问题了。
且不论红牛的上限现在提高了多少，至少单就平衡性而言，红牛的此次升级绝对算得上是一次超级强化！
至少加斯利现在总算是能在赛车上好好展示一下自己的上限，而不是畏手畏脚地哄着赛车不要失控。
位于P8和P9的分别是哈斯的马格努森和格罗斯让，两人的成绩非常接近，单圈差距不超过0.01，距离束龙也就不到0.2而已。
后面的阿尔本危险挤进P10，但值得注意的是他现在的单圈也只落后束龙0.25。
这一点大小红牛两支车队似乎还都有点类似，在升级上面都把重点更多的放在了平衡性上面，偏偏上限似乎都没有得到太大的提升，以至于原本都稳定落后队友0.5、0.6的加斯利和阿尔本现在都只差队友0.2左右了。
这该开心吗？
束龙自己也不太清楚，好像确实值得开心一下子？毕竟现在的这辆车开起来确实还挺舒服的。
但是上两站还在前排陪奔法牛三家豪门车队争夺领奖台呢，现在突然又掉回地球组头部了，这种落差一时间让束龙有些接受不来。
哈斯前三站都有点迷，现在可能只是回到了他们该在的位置，更让束龙难受的是奔法牛三家完全不给小车队喘息机会的升级速度。
这跟车手的关系都不大了，束龙和阿尔本绝对能算是车手里回工厂加班加得最勤快的两个人，加斯利稍微次一点，毕竟队内还有个铁血汽车人还帮他分担走了不少的工作。
但是据束龙所知，梅奔的这两位可是舒舒坦坦地回家放了一个多星期的假，维特尔和勒克莱尔对于车队的升级可能也只是象征性地回了一两个下午的工厂而已。
真特么不公平！
束龙也想在家躺着赛车就能自己升级
牛马人流牛马泪，就不提这些晦气的东西了。
可能今天唯一的一个好消息，就是周冠宇在F2的正赛以第三名完赛，要知道这还是他在F2新秀赛季的第一个领奖台。
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