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首发：~第9章 车手的事情就用车手的方式来解决
而跑在前面的高扬和李子旭才管你这了那了的，一看那个新来的天才菜鸟连起步都不会，赛前的联手协议当场作废，马上就在前面打了起来。
束龙确实没有经历过这样的发车形式，以前看的比赛录像大家都是各自停在各自的发车格上静态发车，但这并不是他在一开始故意落在后面的原因。
在赛道上激烈争夺位置的过程中，因为线路受到挤占，每一辆车在各自驾驶员个人的习惯和技术特点的影响下会自然而然地偏向某一种风格的处理方式。
像是高扬，这家伙的驾驶风格和他的性格一样霸道冲动，格外喜欢通过晚刹强行挤占内线的空间。
而李子旭可能受到家境的限制，再加上心智更成熟懂事懂得早，就相对比较偏向于保护车架优先的保守驾驶风格，超车时也习惯于通过改变刹车时机走交叉线试图争取更直的出弯线路和更早的给油时机。
但是因为留的空间过于“谦让”，李子旭的交叉线很难在位置上对高扬的线路形成有效威胁。
韩立定下的比赛圈数只有二十圈，束龙在后面一直不紧不慢地跟了五圈，却在第六圈的三号弯像只幽灵一样毫无征兆地贴到已经完全陷入劣势的李子旭身后。
本来这两个人的最快圈速与之前的束龙也就半斤八两的差别，现在这么一争只会变得更慢，束龙耐着性子跟了这么多圈可不是因为他对新轮胎什么的不感兴趣，只是想趁着这个机会多收集点信息。
好吧，一套新轮胎的吸引力的确有限，但上场之前束熊可是悄悄跟他说过的，只要赢了就可以得到一辆最新款的电影版擎天柱玩具！
束龙赌班上至少九成九的同学肯定都没有，到时候他往学校里一带那风光的.
咳咳，言归正传！
尽管此前对于卡丁车束龙更多的是单纯沉浸于驾驶的快感，但无论是乒乓球还是赛车，他都不喜欢输的感觉！
来到7号弯前，这是一个向右的回头弯，后面接连全是向左的大弯，也是束龙针对李子旭选定的最佳进攻地点。
一脚极限的外线晚刹车争取到和李子旭并排的机会，束龙几乎把所有的左侧路肩全部吃满，极其强硬地保持着和李子旭轮对轮的状态。
来到8号左弯，依靠内线的线路优势拔头，一气呵成地成功过掉李子旭，转头吸住高扬的尾流。
觉得自己已经完全占据了胜势的高扬多少放松一点对身后的警惕，李子旭的驾驶风格他早就熟的不能再熟了，只要这家伙改不了畏手畏脚的习惯基本上是对自己构成不了多少威胁。
但很快，目光余角里一个极具侵略性的车头就把高扬吓了一跳。
李子旭？不对是那个关系户壕佬！
下面接连的几个弯全是大角度的直角弯，在车辆性能都差不太多的情况下，想要防守其实只需要紧紧地卡住内线就可以了。
外线的超车意味着更长的线路，想要超车就只能冒着推头失控的风险以更高的急速扎进弯道，这人是没撞过车的吗？疯啦？！
高扬忽略了一件事，为了死守赛道的内线，他现在走的其实反而属于赛道的脏侧，在获得了更短行车线的同时代价却是轮胎的抓地力上限减弱。
更早的刹车点意味着高扬在直道上能争取到的优势微乎其微，但即便明白了这一点，高扬同样不会改变自己的做法。
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