F1:绝对车感

第447章 赛车越慢,赛车越快(2/7)

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首发:~第447章 赛车越慢,赛车越快

吴轼看著拉文给到的预测图。

黄胎起跑,预计在30圈前都不会出现大幅度的衰竭。

圈速可以稳定在1分16秒中的位置,浮动幅度在0.3秒左右。

等到20圈后,随著油量消耗,车重减轻,圈速会有一些提升,提升幅度大致在0.1到0

.3秒之间。

而到了30圈之后,预测认为黄胎的性能下降速度会超过重量下降带来的增益,所以基本上就是一停最后的窗口期了。

因为超车困难,所以战术超车的重要性被拔高。

拉文给出的预测数据中也显示了白胎不同圈进站后的圈速和衰减情况。

拉文基于对吴轼的了解,其预测策略的一大优点就是涵盖范围非常广。

他从15圈就开始考虑一停。

吴轼看到这里都有些诧异策略组的大胆。

一套白胎跑57圈?

他反正不太可能那个时候进站。

好在策略组只是考虑得比较全面,而不是在这里发癫。

策略组认为最佳的一停窗口是25圈前后。

因为根据倍耐力的预测,所有车队的普遍一停进站窗口期在30圈前后。

法拉利按照25圈这样提前进站预计会有5圈左右时间进行undercut。

「嗯,我明白,我会和乔纳森一起关注场上的情况。」

吴轼看完整份策略报告,脑中对自己和其余车队都有了个基本的印象。

在法拉利策略部门眼中,这场比赛只有吴轼超越前面车手的可能,而没有后方车手超上来的可能。

最快的两辆迈凯伦在前排。

最大的竞争对手也在前排。

颇有竞争力的梅奔,一辆在前面,一辆在积分区门口。

而佩雷兹?

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