第421章 后出来会吃亏(5/12)

首发：~第421章 后出来会吃亏

阿斯顿·马丁则对AMR24进行了重大改动，几乎颠覆了以往的赛车。

不过在FP1，马丁还是让经验丰富的头哥开新款，少爷开老款进行对比测试。

哈斯也在VF—24上引入了新的前翼鳍和后悬挂。

威廉士同样对赛车进行了些优化。

在阳光照耀下，FP1以勒克莱尔跑出1分16秒990圈速拿到第一结束。

吴轼还在适应新的零部件产生的动态，并没有提出相应的调校。

现在的各种调整都是基于车组工程师的建议进行的。

不过跑了30圈，吴轼也基本了解了新升级带来的增幅。

整辆赛车的稳定性提升了不少，虽然高速弯依然不行，可是稳定性的提高却提供了更多改动的可能。

这个改进方向倒也能够优化圈速，吴轼脑中冒出了不少点子。

法拉利两人感觉不错，其余车队却远没有这么好。

阿尔本遭遇引擎故障触发了红旗。

维斯塔潘在驶出赛道，压过碎石区。

FP2中，勒克莱尔再度以1分15秒906刷到最快圈。

吴轼不动声色地将赛车进行了多项调整，以便榨取更多速度。

因为有了足够的稳定性，前轮的灵敏程度可以再度提升。

同时随著后部下压力的增加，EB等设置也变得宽裕，这意味著充电效率将可以保持一个不错的水准。

但吴轼最终重新调整了尾翼，舍弃了这部分稳定的下压力，以此来换取尾速的提高。

经过一轮轮测试，他找到了平衡点，此时这辆SF24又变成了一辆非常敏感的赛车。

吴轼这边也就此完工，明天FP3再测测阶段极速，就差不多可以收工了。

因为两场练习赛他都没有展现什么速度，所以记者问了他情况。

吴轼表示还在适应升级件。

另外一边的维斯塔潘也被记者缠上。

因为比起吴轼的没速度，维斯塔潘那是看起来落到中游车队去了。

维斯塔潘也直言赛车毫无抓地力，感觉非常糟糕。

媒体已经注意到，维斯塔潘这个赛季经常说到赛车糟糕。