第346章 正赛应该不会有51G了(2/9)

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这其实才是整个2022年规则大改的重点。

地面效应依靠约束赛车底部的气流来形成吸力以此形成下压力。

简而言之就是流速快的地方压强小，F1地板下会有个快速气流通道，这样空气就能牢牢将赛车压在地面了。

地面效应也曾出现在F1的历史中，在1978年到1982年期间异常辉煌。

但随著车队搞出了「裙子」——其目的就是让赛车底部变成一个气流只能前进后出的单向通道。

这样确实极大幅度的增加了下压力，可是一旦这个通道两边的「侧裙」受到损伤，就会导致通过底部的气流紊乱。

然后，就可以欣赏下飞起来的F1了。

因其危险系数极大，随后就被FIA限制了。

只是随著空动规则越玩越进入死胡同，地面效应卷土重来。

并且从某种程度来说，地面效应的赛车在理论上更不容易受到前车的乱流影响。

为了规范新赛季各家的设计，新规要求前部提供恒定的下压力，后部要便于将脏空气排出。

两个设计都是为了减少扰流、湍流，所以设计造型变得圆润。

吴轼记得，现今的赛车在湿度较高的时候，方正尾翼翼角总是能够形成一个看得见的水雾涡旋。

西蒙兹极力介绍了22款赛车模型，从技术规则讲到安全要求，再说到环保要求。

这花费了不少时间。

等到发布会结束，被邀请作为嘉宾的车手们终于是可以离开了。

「你怎么看？」离开赛道，维斯塔潘问道。

「一切都不会像FIA所知道的那样发生，车队会解构他们的规则，然后一切就都又恢复原样了。」

吴轼和在台上的时候完全是两个态度。

「哈哈，我想也是。」

维斯塔潘有一样的想法，说道：「差异化似乎只能够在地板做出改变？」

「这不是你们的强项吗？」吴轼笑道。

「说得太早了，别忘了FIA的地盘负责人尼古拉斯·汤巴齐斯可是盯著所有人的。」维斯塔潘打了个哈哈。