F1:绝对车感

第343章 明年你是不是就和麦可·舒马赫站在一起了?(10/11)

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首发:~第343章 明年你是不是就和麦可·舒马赫站在一起了?

「同样的,我们长距离和红牛比没有更快,但也不至于慢太多,所以领跑我能保证不被超越。」

托托听到这种话满意点点头,就是要吴轼的这种保证。

「但是如果维斯塔潘到了我前面,我将不得不被他拉开位置,然后再也无法追上。」

吴轼将自己的想法完全说了出来:「所以我们要防止被战术超车,这是我们胜利被夺走的唯一可能。」

沉默片刻后,托托说道:「你觉得红牛会怎么做策略。」

「我不清楚,他们更快,想要undercut或者overcut都行。」吴轼说完,看向了汉密尔顿。

应对维斯塔潘的策略不得不考虑汉密尔顿的存在。

毕竟到时候又是鹬蚌相争渔人得利,那就没话说了,这不给维斯塔潘复刻2015年了吗?

而且维斯塔潘的红牛可比当时的威廉士更强啊。

「我们提前策划的策略,看看你们的想法。」策略组组长给出了说法。

如果领先,那么为了避免被overcut肯定不能随意提前进站。

所以策略上还是等维斯塔潘进了之后吴轼再进,就拼一圈。

这样至少主动权在自己手上,如果被undercut了,那就没话说了。

如果开局被维斯塔潘超越,那么就反向进行相关的策略。

「二停呢?」吴轼问道。

汉密尔顿颔首,他觉得一停对轮胎的压力太大了,说道:「我们可用这种方法对付过红牛。」

「不行,二停我们必然落后,这会放大红牛战术超车的优势。」策略组长立即摇头。

对于他们来说,常用的策略都输入了计算机中,经过超算计算后得出的最具效率的策略才会拿到台面上。

车快有车快的多种打法,车慢,抱歉,车慢一般都等著车快的出问题。

现在梅奔竟然成了车慢的那一边。

见到两位车手不再提出问题,策略组长依然详细讲解了策略每个节点的关键点。

他重点提到了轮胎磨损和圈速的曲线图,要求工程们必须按照这个来判断情况。

同时还给出了红牛的速度预测,将梅奔两车与之对比进行了策略差异化。

实际上,当比赛只有一停的时候,背后策略决策再怎么复杂,也就是一次性的事情。

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