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首发：~第270章 一名车手的职责
等到下午的二练，才有了干胎测试的机会。
不过雨天大家还稍微注意些抓地力的问题，开得比较保守，等到干燥环境，就都有些放飞自我了。
一练刷出最快圈的维斯塔潘出场5分钟就在16号弯打滑撞上护栏，提前下班。
赛恩斯、佩雷兹、博塔斯也在不断打滑。
就连汉密尔顿也在4号弯失控打转。
直到三练的时候，大家的成绩才好起来。
罗斯伯格和汉密尔顿依然不分伯仲，高举帮手。
吴轼因为下压力问题没能够跑出足够快的飞驰圈，排在了第四。
这就又到了F1弱车面临的经典的权衡利弊问题——要速度还是稳定？
最后，吴轼还是适当进行了妥协，速度的重要性大于稳定性。
毕竟快就是快，而稳定的慢，在比赛中毫无意义。
这对于他来说也是个挑战，没有稳定性的赛车即使排位赛能够跑好，正赛却会变得很脆弱。
三场练习赛已经表明了目前赛道的抓地力非常拉胯，这使得速度型调校的缺点进一步恶化。
不过威廉姆斯的优点仍旧在于轻载油后速度会变得非常不错。
等到排位赛，最终定版的赛车放在了吴轼的座下。
马萨选择了更加稳妥的调校方向。
“降雨可能性30%。”
Q1出发前，乔纳森对吴轼说道。
这话就是在强调尽快做出圈速以便应对突发情况。
所以吴轼压根不准备进行过多的尝试，直接就按照了极限去推。
Q1他推出1分20秒321的成绩居于榜首。
可是汉密尔顿和罗斯伯格也不准备再给他任何机会，直接双双跑入了1分19秒9。
这么多人里面，只有他们跑进了1分19秒，足足0.4秒的差距让吴轼意识到，自己确实慢了些。
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