第217章 商业活动(2/6)

首发：~第217章 商业活动

不少来欧进行发展的同胞车手也因此受益，甚至于有些人直接想要他看在老乡的份子上帮帮忙。

吴轼一般都会帮一把的，不管是卡丁车面试、还是低级别方程式面试，都会去给引荐。

不过具体跑的如何，就要看他们自己了。

能够赴欧学习的车手家庭条件一般都不错，倒没有遇到那种道德绑架的利己主义者。

家长们对于吴轼还是比较感谢的，毕竟没有引荐，大部分欧洲卡丁车车队压根不会接受一位华国来的孩子。

他记得当时他想要加入卡丁车车队，在玛蒂娜阿姨提前联系好的情况下，都能被鸽掉，更何况这些小朋友呢？

同时，比安奇那边再度发来了信件，表明他的赛车场经营的还不错，至少他接手后这短短的时间里，已经完整掌握了赛车场。

吴轼知道，比安奇还是想要邀请他加入其经营的赛车场和卡丁车车队。

他这次的态度和之前有所不同，之前他过于自矜，且初入F1，不想被牵扯太多精力，所以拒绝了。

而现在，一方面是比安奇一而再再而三的邀请，二是有不少国内的家庭通过各种关系找到了他，希望他帮帮忙。

考虑到这两点，他确实可以入股一个卡丁车车队进行经营。

这样，至少可以让赴欧参与赛事的后辈有个门路。

并且，现在已经是2015年，十年后，国内的汽车产业将发生翻天覆地的变化。

然而因为赛车赛事在国内关注度太低，头部车企里就那么一家稍微感兴趣，新兴车企里也只有那么一家感兴趣。

这自然可以说国内企业更注重实用，所谓的赛车赛事就是吃饱了没事干，浪费大量资源的。

实际上，赛车赛事既有其存在的技术价值，也有着其存在的文化、娱乐产业价值。

在汽车工业发展史上，随便去搜搜，就能发现一大票来自于赛车领域下放到民用的技术。

像是什么发动机缸内涂层、一键启动、盘式制动、动能回收、双离合变速箱等等。

这些都是说出来好理解的，还有非常多经过赛车考验的车辆系统工程，也助力民用车不断发展。

可以说，赛车赛事在一定程度上催化了汽车工业的发展进步，怎么能说其是吃饱了撑着呢？

但凡是数得上号的车企，哪个没有参与各种赛车赛事的？

而从文化、娱乐产业来说，赛车这种极具对抗性和刺激性的运动，也受到了非常多的观众追捧。