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首发：~第155章 冬测
2014赛季一结束，残酷的内部清洗正式开始，领队马可·马蒂亚西离职、技术总监帕特·弗莱离职、总设计师尼古拉斯·通巴西斯离职、轮胎性能负责人浜岛裕英离职。
基本上将中高层洗了个遍，堪称内部大地震了。
这场清洗在蒙特泽莫罗离任的时候就已经注定。
随着时间来到2015年，距离季前测试越来越近，各支车队的研发调整工作也不得不注意进度了。
在新赛季，FIA出台了新的的技术规定，首先车宽从1.8米增加到了2米，这无疑让驾驶变得更为困难，同时也让摩纳哥等狭窄赛道变得越发无趣。
车的最低重量也从691公斤增加到了702公斤，引擎依旧采用1.6升V6涡轮增压发动机。
威廉姆斯今年的车子代号是FW37，依旧采用了梅赛德斯PU106BHybrid作为引擎。
在2014赛季，威队靠着这颗领先时代的引擎，力压法拉利拿到了车队季军。
2015年2月19日，新赛季的季前测试在西班牙的加泰罗尼亚赛道正式开始。
测试分为两个阶段，第一阶段是19号到22号，第二阶段是2月26号到3月1号，都是四天时间。
整个季前测试期间，气均温仅有10-15度，地表温度波动很大，对于轮胎测试非常不利，期间还有雨水情况，倒是完善了下半雨胎的测试数据。
测试过程中，吴轼明显感觉到赛车在过弯的过程中非常挣扎，这是威廉姆斯作为私人车队的短板，空力研发非常差！
再加上其余引擎开发商在引擎上的提升，FW37在直道末端的尾速都开始不占优势了。
在最快单圈上，威队要慢上梅奔差不多1.5秒，这个数据不说完全准确，却也足以说明今年威队车辆的竞争力下降。
可能冬测时唯一的好消息就是，吴轼和马萨共同跑了四百五十多圈，排名全场第三，期间没有出现过稳定性问题。
如果硬要评价，这就是一辆不太快，但很稳定的车子。
“看来今年的赛车不太理想。”测试结束后，马萨跟吴轼说道。
他开始对于这个比他小了足足17年的孩子并不感冒，不过在完成整个测试后，他已经认可这个最年轻的F1车手了。
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